[实用新型]一种发动机涡轮导风管

说明书

本实用新型提供了一种发动机涡轮导风管，涉及一种发动机涡轮装置。它解决了现有技术中涡轮导风管震动大、噪音大的问题。本发动机涡轮导风管，包括导风管的管体，所述导风管内设置有导向叶片，导向叶片在导风管内周向均布，导向叶片朝向与气流在导风管内的流动方向相同。本实用新型利用设置的减震降噪装置有效降低气流引起的震动及噪声，结构简单，操作方便，成本低。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种发动机涡轮装置，特别是一种发动机涡轮导风管。

背景技术

发动机涡轮利用利用发动机排出的废气驱动涡轮为发动机燃烧提供足够的空气，但是由于发动机的排进气的波动较剧烈，造成震动大、噪音大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种发动机涡轮导风管，本发动机涡轮导风管能够有效降低气流引起的震动及噪声。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 一种发动机涡轮导风管，包括导风管的管体，所述导风管内设置有导向叶片，导向叶片在导风管内周向均布，导向叶片朝向与气流在导风管内的流动方向相同。

设置导向叶片使得高速气流与低速气流在混合的过程中部分高速气流与低速气流先进行混合，从而产生部分较小的湍流或在高速气流内部产生部分较小的湍流，这样使得高速气流与低速气流在充分混合时所释放的能量降低，避免高速气流与低速气流直接混合并造成强烈的湍流。

在上述的发动机涡轮导风管中，所述导向叶片设置在环体上，所述导向叶片的前端小后端大的结构，以便对气流既能顺畅的通过，又有利于减小气流的湍流状态。

在上述的发动机涡轮导风管中，所述导向叶片设置在导风管的弯折处，以便防止湍流的加剧。

在上述的发动机涡轮导风管中，所述环体与导风管内壁转动配合，所述环体上设置有两个磁铁，两个磁铁的磁极在环体的周向上同向，在两个磁铁之间的导风管上设置有电磁铁，通过电流的改变控制电磁铁的磁极方向，通过电磁铁吸引环体上的磁铁，以便控制环体的转动，从而调节导向叶片的位置，从而使得导向叶片处在最适合减震降噪的位置。

在上述的发动机涡轮导风管中，所述环体为柔性弹性体材质，环体内设置有环形腔，供气装置控制环形腔内气体的压力，继而控制环体的大小，从而控制导风管通气面积的大小，从而使得可以根据工况控制气流的大小，达到进气效果的最优，既满足进气量又降低震动噪声。

在上述的发动机涡轮导风管中，所述导风管上设置有震动传感器，以便时刻感知导风管的震动状态。

与现有技术相比，本发动机涡轮导风管具有以下优点：

本实用新型利用设置的减震降噪装置有效降低气流引起的震动及噪声，结构简单，操作方便，成本低。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是实施例二的示意图；

图3是实施例三的示意图。

图中，管体1、导向叶片2、震动传感器3、环体4、磁铁5、电磁铁6、供气装置7。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一