[实用新型]一种球窝可旋转的电动撑杆

说明书

本实用新型公开一种球窝可旋转的电动撑杆，包括电动撑杆本体；所述电动撑杆本体包括外套管、内套管、电机、螺杆、压簧、螺母套管；所述电机设置于外套管的内部，电机动力连接于螺杆的左端部；所述外套管的左端部设置有第一球窝；所述螺母套管设于内套管的内部，螺母套管包括一体成型的螺纹段和光滑段，螺母套管的螺纹段与螺杆连接，内套管的右端部开设有与螺母套管的光滑段配合连接的开孔，所述螺母套管的光滑段右端部转动设置有环槽螺栓，所述环槽螺栓连接有位于内套管右侧的第二球窝；所述压簧的两端分别连接于外套管和内套管。本实用新型结构设计简单新颖，实用可靠，能够实现球窝任意角度转动，在生产和使用过程带来极大的方便性。

技术领域

本实用新型涉及电动撑杆技术领域，具体涉及一种球窝可旋转的电动撑杆。

背景技术

随着经济的快速发展和人们生活质量的提高，每年购买的车辆数量日益剧增，而且对车辆的功能和智能化程度追求越来越高。汽车电动尾门的问世，满足了人们的智能、安全和方便的要求，电动尾门具有手自一体开启、智能防夹功能、紧急闭锁功能和高度记忆功能。但是作为电动尾门核心部件的电动撑杆发挥着重要的作用，电动撑杆通过两端的球窝将车辆主体和尾门连接，借助其伸缩动作实现尾门的自动启闭。但是，目前的电动撑杆两端的球窝都是固定不动的，在电动撑杆制造过程中，需要将电动撑杆两端的球窝的角度调节好，以便于电动撑杆能够快速简易地安装于汽车，实现尾门的电动控制、自动启闭，不过在调节时难度较大，花费时间较长。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种球窝可旋转的电动撑杆，结构设计简单新颖，实用可靠，能够实现球窝任意角度转动，在生产和使用过程带来极大的方便性。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种球窝可旋转的电动撑杆，包括电动撑杆本体；所述电动撑杆本体包括外套管、内套管、电机、螺杆、压簧、螺母套管；所述电机设置于外套管的内部，电机动力连接于螺杆的左端部；所述外套管的左端部设置有第一球窝；所述螺母套管设于内套管的内部，螺母套管包括一体成型的螺纹段和光滑段，螺母套管的螺纹段与螺杆连接，内套管的右端部开设有与螺母套管的光滑段配合连接的开孔，所述螺母套管的光滑段右端部转动设置有环槽螺栓，所述环槽螺栓连接有位于内套管右侧的第二球窝；所述压簧的两端分别连接于外套管和内套管。

所述的球窝可旋转的电动撑杆中，所述螺母套管的光滑段沿其外周面向内凹陷形成有与环槽螺栓的环槽部分相吻合的卡部。

所述的球窝可旋转的电动撑杆中，所述环槽螺栓套设有挡片，所述挡片的左侧面抵接于内套管的右端面，第二球窝螺纹连接于环槽螺栓，第二球窝抵接于挡片的右侧面。

所述的球窝可旋转的电动撑杆中，所述外套管的内部设置有轴承座、安装于轴承座的轴承以及导向管；所述螺杆的左端部穿设于轴承，并与所述电机的输出轴固定连接；所述导向管的左端部设置有与外套管的内部配合连接的导向座，导向座的左侧面分别抵接于轴承座、轴承，导向座的右侧面抵接于压簧的左端部；所述螺杆设于导向管的内部，螺杆的右端部固定连接有位于螺母套管的螺纹段右侧的圆柱块，所述圆柱块的直径比螺母套管的螺纹段的内直径大；所述螺母套管的螺纹段的外周面与导向管的内壁面相接触。

所述的球窝可旋转的电动撑杆中，所述轴承为滚珠轴承。

所述的球窝可旋转的电动撑杆中，所述螺母套管的螺纹段的外周面设置有橡胶层，所述橡胶层可相对导向管的内壁面来回滑动。

所述的球窝可旋转的电动撑杆中，所述电机为直流减速电机。

有益效果：