[实用新型]一种动力电池中涡流管冷热气流控制装置有效

专利信息
申请号: 201821351978.2 申请日: 2018-08-22
公开(公告)号: CN208955144U 公开(公告)日: 2019-06-07
发明(设计)人: 黄堪丰;陈才敏;林楚童;梁池军 申请(专利权)人: 广东机电职业技术学院
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6563;B60L58/26;B60L58/27
代理公司: 广东广信君达律师事务所 44329 代理人: 江金城;杨晓松
地址: 510515 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 动力电池 动力电池组 二位三通电磁阀 本实用新型 涡流管 冷热气流控制 冷热气流 电磁阀 冷气 汽车冷起动 高压空气 控制装置 冷却降温 排气口排 气流通过 温度过高 续航里程 有效控制 高压管 热气流 预热的 预热 失电 热气 冷却
【权利要求书】:

1.一种动力电池中涡流管冷热气流控制装置,其特征在于,包括装置外壳、电池包、高压气源入口、高压气源管道、涡流管、第一电磁阀、第二电磁阀、排气口、废气口、热气入口、以及冷气入口;

所述电池包设置在装置外壳内,位于装置外壳的一侧;所述涡流管设置在装置外壳内,位于装置外壳的另一侧;所述废气口设置在电池包的后侧,其一端与电池包内部连通,另一端与外界连通;所述排气口设置在装置外壳的一侧,将装置内部与外界连通;所述热气入口和冷气入口均设置在电池包上;所述高压气源入口设置在装置外壳上,通过高压气源管道与涡流管的进气口连接;所述涡流管的热气出口与第一电磁阀的输入端连通,第一电磁阀的输出端与热气入口连通;所述涡流管的冷气出口与第二电磁阀的输入端连通,第二电磁阀的输出端与冷气入口连通;通过控制第一电磁阀和第二电磁阀的通断,实现电池包的预热和降温操作。

2.根据权利要求1所述的动力电池中涡流管冷热气流控制装置,其特征在于,所述控制装置采用关于高压气源管道对称设计,所述高压气源管道设置在中间位置,两侧分别是涡流管和电池包。

3.根据权利要求1所述的动力电池中涡流管冷热气流控制装置,其特征在于,所述第一电磁阀和第二电磁阀均采用二位三通电磁阀。

4.根据权利要求1所述的动力电池中涡流管冷热气流控制装置,其特征在于,所述电池包采用长方体结构设计,内部由若干单体电池并联而成。

5.根据权利要求1所述的动力电池中涡流管冷热气流控制装置,其特征在于,所述第一电磁阀与第二电磁阀之间形成互锁。

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