[实用新型]一种铁路客车转向架的弹性定位套

说明书

本实用新型公开了一种铁路客车转向架的弹性定位套，包括上层钢套、上层橡胶套、弹性衬套，所述上层钢套内侧设置有所述上层橡胶套，所述上层橡胶套一侧设置有所述弹性衬套，所述弹性衬套一侧设置有内层橡胶套，所述内层橡胶套一侧设置有内层钢套，所述内层钢套上设置有上层沉口槽，所述内层钢套下侧设置有下层凹陷，所述上层钢套下侧设置有下层钢套，所述下层钢套一侧设置有下层橡胶套，所述上层钢套外侧设置有筋板，所述上层钢套一侧设置有防松垫片。有益效果在于：1、上层橡胶套与下层橡胶套成倒锥形结构，可降低因长时间磨损而产生的摩擦间隙；2、弹性衬套两侧装有橡胶套，在列车行驶时起到缓冲减震的作用，从而保证弹性定位套的定位精度。

技术领域

本实用新型涉及弹性定位套技术领域，特别是涉及一种铁路客车转向架的弹性定位套。

背景技术

转向架是铁路车辆结构中重要的部件之一，转向架可为车辆增加重量、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，其中定位套则是转向架轴箱与构件之间的重要连接定位元件，弹性定位套的应用能对转向架与轴箱进行有效定位，从而保证列车运行的稳定性，而常见的弹性定位套内的橡胶层在长时间使用后会造成磨损，导致摩擦间隙增大，从而使降低转向架的临界速度。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路客车转向架的弹性定位套。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种铁路客车转向架的弹性定位套，包括上层钢套、上层橡胶套、弹性衬套，所述上层钢套内侧设置有所述上层橡胶套，所述上层橡胶套一侧设置有所述弹性衬套，所述弹性衬套一侧设置有内层橡胶套，所述内层橡胶套一侧设置有内层钢套，所述内层钢套上设置有上层沉口槽，所述内层钢套下侧设置有下层凹陷，所述上层钢套下侧设置有下层钢套，所述下层钢套一侧设置有下层橡胶套，所述上层钢套外侧设置有筋板，所述上层钢套一侧设置有防松垫片。

上述结构中，所述上层钢套与所述下层钢套通过所述防松垫片固定，防止列车行驶过程中产生的震动使连接松动，所述上层橡胶套与所述内的橡胶呈锥形环布，从而即使长时间的磨损，通过所述上层橡胶套与所述下层橡胶套上的斜度可降低连接处的摩擦间隙，所述弹性衬套可调节调节所述内层钢套与所述上层橡胶套之间的间隙，且保持弹性套的同轴度，从而提高定位套的定位精度，所述内层钢套与所述上层橡胶套和所述下层橡胶套构成内外橡胶套，从而可抵消列车行驶中产生的震动，起到缓冲吸震的作用。

为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述上层橡胶套硫化固结在所述上层钢套一侧，所述下层橡胶套硫化固结在所述下层钢套一侧，所述上层橡胶套与所述下层橡胶套的倾斜角度为10°。

为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述弹性衬套嵌套在所述内层橡胶套外侧，所述内层橡胶套硫化固结在所述内层钢套的一侧。

为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述上层沉口槽与所述内层钢套一体成型，所述下层凹陷与所述内层钢套一体成型。

为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述上层钢套与所述下层钢套通过所述防松垫片连接，所述筋板与所述上层钢套一体成型，所述下层钢套与所述筋板一体成型。

为了进一步提高铁路客车转向架的弹性定位套的使用效果，所述上层橡胶套与所述弹性衬套过盈配合，所述下层橡胶套与所述弹性衬套过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、上层橡胶套与下层橡胶套成倒锥形结构，可降低因长时间磨损而产生的摩擦间隙；

2、弹性衬套两侧装有橡胶套，在列车行驶时起到缓冲减震的作用，从而保证弹性定位套的定位精度。

附图说明