[实用新型]一种绞车减力机构

说明书

本实用新型提供了一种绞车减力机构，由两组依次连接的电机、减速器、圆锥齿轮副以及滚轮传动机构平行相向设置组成；所述滚轮传动机构由若干组滚轮组件呈线形设置组成，两组滚轮传动机构中的滚轮组件数量相同，且两组滚轮传动机构中的滚轮组件相向等距离交错布置，使得两组滚轮传动机构中，滚轮组件上的滚轮依次等距离交错布置在同一条直线上；所述滚轮组件转动安装在基座上，所述基座固定安装在外壳体上；两组滚轮传动机构动力输入端的滚轮组件分别与对应的圆锥齿轮副的从动锥齿轮轴传动连接，滚轮传动机构中相邻的滚轮组件之间传动连接。本实用新型所述绞车减力机构为细长型，结构紧凑，能够提升大负载。

技术领域

本实用新型属于绞车的结构设计技术领域，特别涉及一种绞车减力机构。

背景技术

绞车是可作为提升机构单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件；而绞车减力机构是绞车上重要的组成部分，其保证了绞车在自身体积较小的基础上，仍能够实现提升大负载的功能要求。

由于绞车自身的结构和性能优势，其应用在极地和深海等特殊工况环境的优势也逐渐显现出来。而在极地和深海等极端特殊的工况下，由于作业空间的限制，人们往往需要采用体积较小的细长型绞车在直径较小的环境内进行作业。现有的绞车减力机构的设计，能够提升负载越大的机构，其结构就越巨大笨重，相反，结构紧凑小巧的机构，其所提升的负载就越有限；而极地和深海等极端特殊的工况明显要求绞车在提升负载的前提下，其体积应该更小，现有的绞车减力机构明显不符合极地和深海等极端特殊工况下的作业要求。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种绞车减力机构，本实用新型所述绞车减力机构为细长型，结构紧凑，能够提升大负载。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种绞车减力机构，由两组依次连接的电机、减速器、圆锥齿轮副以及滚轮传动机构平行相向设置组成；

所述滚轮传动机构由若干组滚轮组件呈线形设置组成，两组滚轮传动机构中的滚轮组件数量相同，且两组滚轮传动机构中的滚轮组件相向等距离交错布置，使得两组滚轮传动机构中，滚轮组件上的滚轮依次等距离交错布置在同一条直线上；

所述滚轮组件转动安装在基座上，所述基座固定安装在外壳体上；

两组滚轮传动机构动力输入端的滚轮组件分别与对应的圆锥齿轮副的从动锥齿轮轴传动连接，滚轮传动机构中相邻的滚轮组件之间传动连接。

进一步地，所述滚动组件由滚轮、带轮以及滚轮轴组成，滚轮安装在滚轮轴的中部，带轮安装在滚轮轴的端部，位于滚轮传动机构动力输入端的滚轮组件上的带轮与对应的圆锥齿轮副的从动锥齿轮轴上的传动轮之间通过皮带传动连接，相邻的滚轮组件的带轮之间通过皮带传动连接。

进一步地，所述基座由基座底板和基座立板组成，基座立板垂直固定在基座底板上，滚轮组件通过轴转动安装在基座立板上，基座底板通过螺栓组件固定安装在外壳体上。

进一步地，在滚轮传动机构的外侧设有导出轮，所述导出轮转动安装在导向基座上，所述导向基座固定安装在外壳体上，所述导出轮与滚轮组件上的滚轮均布置在同一条直线上。

更进一步地，每组滚轮传动机构由五组滚轮组件组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述绞车减力机构的各滚轮、螺栓和基座平行且等间隔地分布在减力机构两侧，分布紧凑，优化了空间利用率，使得减力机构体积更小、重量更轻。

2、本实用新型所述绞车减力机构采用圆锥齿轮组和滚轮组形成的传动系统，以实现小体积、大负载的要求，能够极大减小输出端的力，减力效果明显。

3、本实用新型所述绞车减力机构中，各滚轮、螺栓和基座可以单独安装，装配简单，并且易于调整。