[实用新型]一种抗裂耐久性道路基层结构

说明书

本实用新型公开了一种抗裂耐久性道路基层结构，包括挡墙，在两块挡墙内侧设有承重梁，承重梁下方设有夯实坑，在夯实坑内安装有收缩弹性柱状管，承重梁上方设有桩基，在桩基之间通过石灰石细骨料层充填，桩基上方铺设有沥青路基，收缩弹性柱状管包括橡胶管，且在橡胶管内侧底部固定安装有T字梁，T字梁两端固定安装有竖向收缩柱，且在竖向收缩柱外侧设有横向支撑杆，橡胶管内充填有液压油囊；在道路基层上平衡掉垂直压力和侧方向上的剪切应力，能够在受力上防止产生裂缝，还可以在路基深部通过弹性或收缩结构产生的恢复力，对道路进行缓慢的恢复，避免长期微小的形变对道路产生影响，提高道路使用的耐久性。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种抗裂耐久性道路基层结构。

背景技术

路面基层，是在路基或垫层表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。基层是整个道路的承重层，起稳定路面的作用。在现有的道路基层上，一般强调的是整个路段平整、具有规定的抗压能力，一般根据其铺设的材料分为水泥稳定土、石灰稳定土和二灰稳定土，虽然在这个结构中由于材料本身的作用，具有相应的承受能力。但是对于大规模的道路建设来说，会由于环境或者载荷的作用导致路基被破坏，从而产生裂纹，影响道路的使用，因此，必须要根据相应的受力情况改进道路基层的结构，使其不产生裂缝，提高使用的耐久性。

为了解决上述问题，在现有技术中，如申请号为201510287120.9公开的一种赤泥水硬性道路基层、道路基层材料及其制备方法，其通过改进铺设材料的成分组成来实现抗裂作用。但是从材料上进行改进，一方面对于大面积的铺设来说，其成本相对而言会比较大，另外对于铺设的工艺需求来说也会要求较大幅度的提高。另外，及时对材料进行了改进，对于使用年限和载荷来说，其终究还是会产生裂缝的，必须从结构本身上进行改进，使其具备一定的弹性恢复能力，能够在短时间内缓慢的恢复，避免长时间的微小形变对道路产生不利的影响，最终产生裂缝，影响道路实用的耐久性。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种抗裂耐久性道路基层结构，在道路基层上平衡掉垂直压力和侧方向上的剪切应力，能够在受力上防止产生裂缝，还可以在路基深部通过弹性或收缩结构产生的恢复力，对道路进行缓慢的恢复，避免长期微小的形变对道路产生影响，提高道路使用的耐久性，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种抗裂耐久性道路基层结构，包括两块并列排布呈T字型的挡墙，在两块挡墙内侧均设有承重梁，所述承重梁下方设有夯实坑，在夯实坑的底部通过混凝土浇筑固定安装有收缩弹性柱状管，所述承重梁上方末端均设有混凝土浇筑而成的桩基，在两根桩基之间通过石灰石细骨料层充填，所述桩基和石灰石细骨料层上方铺设有夯实的沥青路基，且在所述沥青路基两侧均设有人工排水管；

所述收缩弹性柱状管包括内部设有呈弹簧状钢丝的橡胶管，所述橡胶管的顶部两侧均固定安装有用于固定承重梁的搭设耳，且在所述橡胶管内侧底部固定安装有T字梁，所述T字梁两端固定安装有竖向收缩柱，且在竖向收缩柱外侧设有与橡胶管固定连接的横向支撑杆，所述橡胶管内充填有液压油囊。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述挡墙内侧的顶部和底部均设有钢筋绞合耳，且在两个钢筋绞合耳之间通过钢筋铰接，所述钢筋分别设在沥青路基和夯实坑中。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述承重梁的端部均设在挡墙的T字型结构上，在两块承重梁之间设有预留收缩间隙，且在预留收缩间隙之间通过设在两块承重梁另一端的拔丝钢筋套连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述夯实坑两侧均通过叠瓦状排列的石灰石粗骨料层支撑，且在所述收缩弹性柱状管两侧也通过石灰石细骨料层填充。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：