[实用新型]一种离合装置有效
申请号: | 201821353192.4 | 申请日: | 2018-08-22 |
公开(公告)号: | CN209429701U | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
发明(设计)人: | 邢兰桂;温英杰;陶友春 | 申请(专利权)人: | 广东金力变速科技股份有限公司 |
主分类号: | E05B15/00 | 分类号: | E05B15/00;E05B47/00 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 王华强 |
地址: | 516223 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动轮 从动轮组 输出机构 输出轴 销轴 本实用新型 限位轴 主动轮 穿设 壳体 离合装置 传动轴 卡槽 离合 体内 啮合 传动轮位置 复位弹簧套 复位弹簧 离合作用 轴心线 复位 朝外 匹配 垂直 脱离 | ||
本实用新型揭示一种离合装置,包括壳体、主动轮、从动轮组以及输出机构;主动轮、从动轮组以及输出机构均设置于壳体内;其中主动轮以及输出机构分别位于从动轮组的相对应的两侧;输出机构包括传动轮、传动轴、销轴以及复位弹簧;传动轮与从动轮组啮合;传动轮底部设有卡槽;传动轴包括相连接的输出轴以及限位轴;输出轴由壳体内朝外依次穿设传动轮以及壳体的一侧壁;限位轴穿设壳体的另一侧壁;销轴沿垂直于输出轴的轴心线方向穿设输出轴,并且销轴与卡槽匹配;复位弹簧套设于限位轴。本实用新型设计简单,离合过程中不改变传动轮位置,通过销轴与传动轮上的卡槽脱离及复位实现离合作用,使得本实用新型的离合过程更加可靠。
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,具体地,涉及一种离合装置。
背景技术
目前市面上常用的电子锁一般包括以下几部分:把手、锁体、电子模块以及机械控制机构,其中机械控制机构一般具备驱动机构以及用于将驱动机构的动力传动至锁体上的传动机构,而在传动机构中需要配备离合机构控制传动机构与锁体之间分离或接合。而目前使用的离合机构多为通过改变齿轮位置从而实现离合作用的,但该方式在还原时齿轮不易对齿,较难复位,并且离合过程中,容易造成齿轮之间的磨损,使用寿命短。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种离合装置。
本实用新型公开的一种离合装置,包括壳体、主动轮、从动轮组以及输出机构;主动轮、从动轮组以及输出机构均设置于壳体内;其中主动轮以及输出机构分别位于从动轮组的相对应的两侧;输出机构包括:传动轮、传动轴、销轴以及复位弹簧;传动轮与从动轮组啮合;传动轮底部设有一卡槽;传动轴包括相连接的输出轴以及限位轴;输出轴由壳体内朝外依次穿设传动轮以及壳体的一侧壁;限位轴穿设壳体的另一侧壁;销轴沿垂直于输出轴的轴心线方向穿设输出轴,并且销轴与卡槽匹配;复位弹簧套设于限位轴,并且复位弹簧的一端抵接于输出轴的一端,其另一端抵接于壳体内壁。
根据本实用新型的一实施方式,输出机构还包括:第一传动轴承以及第二传动轴承;第一传动轴承以及第二传动轴承设置于壳体的壳壁上;其中第一传动轴承位于传动轮上方;输出轴由壳体内朝外依次穿设传动轮及第一传动轴承;第二传动轴承位于复位弹簧下方,限位轴由壳体内朝外依次穿设复位弹簧及第二传动轴承。
根据本实用新型的一实施方式,从动轮组包括第一从动轮以及第二从动轮;第一从动轮与主动轮啮合;第二从动轮同时与第一从动轮啮合以及传动轮啮合。
根据本实用新型的一实施方式,壳体包括:底座与盖体;盖体设置于底座上并形成一工作空间;主动轮、从动轮组以及输出机构均设置于工作空间。
根据本实用新型的一实施方式,的底座上设置有多个安装螺孔。
本实用新型区别于现有技术的有益效果是:本实用新型的离合装置设计简单,离合过程中不改变传动轮位置,通过销轴与传动轮上的卡槽脱离及复位实现离合作用,使得本实用新型的离合过程更加可靠,减少各齿轮件的磨损。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1为本申请中离合装置的结构示意图;
图2为本申请中离合装置的结构爆炸图;
图3为本申请中传动轮结构示意图;
图4为本申请中传动轴的结构示意图。
具体实施方式
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