[实用新型]一种新型制动盘

说明书

本实用新型涉及车辆制动零部件领域，具体是一种新型制动盘，包括由灰铸铁制成的刹车摩擦部和由球墨铸铁制成的轮毂连接部，所述刹车摩擦部和轮毂连接部均呈环形，所述刹车摩擦部套接并固定于所述轮毂连接的外周侧壁。本实用新型结构简单，兼具优异的散热性能和结构强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动零部件领域，具体是一种新型制动盘。

背景技术

现有的汽车制动盘是由单一的铸铁材料制成，通常采用灰铸铁或球墨铸铁。

灰铸铁具有良好的导热性，但强度相对较低，以其为材料制成的制动盘与整个制动器总成的频率相差不大，易出现汽车刹车抖动、异响、材料热疲劳等缺陷，在汽车频繁制动的条件下，还可能出现盘体开裂的情况。其良好的导热性可使制动面较快散热，但热量同样会沿盘体快速传递到内部的ABS防抱死系统上，使ABS受热变形，影响了传感器接收信号，会使ABS工作失效，影响了制动安全。

球墨铸铁具有强度高的特点，灰铸铁的抗拉强度可以达到250MPa以上，而球墨铸铁抗拉强度最低可达400MPa，同时也具体高的延伸率，这样的性能使球墨铸铁制成的制动盘不易产生断裂，不会产生因制动盘断裂而出现交通事故。但导热性较差，以其为材料制成的制动盘，制动时产生的热量，不能快速传导出去，致使制动面的温度较高，与之配对的摩擦片温度也会升高，影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，兼具优异的散热性能和结构强度的新型制动盘。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型制动盘，包括由灰铸铁制成的刹车摩擦部和由球墨铸铁制成的轮毂连接部，所述刹车摩擦部和轮毂连接部均呈环形，所述刹车摩擦部套接并固定于所述轮毂连接的外周侧壁。

本实用新型的有益效果是：

1、改变了原有制动盘的结构，采用由灰铸铁制成的刹车摩擦部和由球墨铸铁制成的轮毂连接部连接构成，结构简单，其中与轮毂连接的轮毂连接部采用的球墨铸铁具有强度高和导热性差的特点，所述轮毂连接部的高强度使得整个制动盘即便所述刹车摩擦部因制动出现裂纹也不会出现开裂现象，不会因为制动部件断裂而影响制动安全；所述轮毂连接部的导热性差使得所述刹车摩擦部因制动产生的大量热量只有极少部分传递到所述轮毂连接部上，从而使得所述轮毂连接部上的ABS齿圈受到的热量影响小，不会因为ABS受热变形影响传感器接收信号，避免ABS工作失效，保证制动安全。

2、所述刹车摩擦部借助灰铸铁良好的导热性使制动盘能够快速散热，确保制动盘的制动效果。

3、双材料及结构的变化使制动盘的固有频率与原设计有很大差别，能有效避免因制动盘与整个制动器总成的频率相差不大而造成的刹车抖动、异响、材料热疲劳等缺陷。

进一步，所述轮毂连接部的外周侧壁上具有多个定位凸起，多个所述定位凸起在所述轮毂连接部的外周侧壁上呈环形阵列分布，所述刹车摩擦部的内周侧壁上对应所述定位凸起设有与之匹配的定位凹槽，所述定位凸起位于对应的所述定位凹槽内并固定。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：利用所述定位凸起和定位凹槽的配合提升所述轮毂连接部与所述刹车摩擦部连接的稳定性。

进一步，所述定位凸起与所述轮毂连接部一体成型。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：提升所述定位图与所述轮毂连接部连接的可靠性。

进一步，所述刹车摩擦部与轮毂连接部通过固液熔融固定连接。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：提升所述刹车摩擦部与所述轮毂连接部连接的可靠性。

进一步，所述定位凸起的三个侧壁中部均竖直开设有U型凹槽，在所述定位凹槽的内侧壁上对应所述U型凹槽设有与之匹配的U型凸起，所述U型凸起位于对应的所述U型凹槽内并固定。