[实用新型]新型中间包工作衬包胎设备

说明书

本实用新型公开了新型中间包工作衬包胎设备，包括液压装置、液压伸缩杆、伸缩体、中间包包胎本体、出料口、真空吸料机、料道、料桶、挡料板、固定挡板、调节板、定位块和工作衬干式料，所述液压装置右侧连接液压伸缩杆，且所述液压装置和液压伸缩杆进行螺纹连接，所述液压伸缩杆右侧连接有调节板，且所述液压伸缩杆和调节板进行焊接，所述调节板右侧连接有缩体，且所述调节板和伸缩体进行焊接，所述伸缩体左右两侧设置有挡料板，所述挡料板内部是工作衬干式料，所述工作衬干式料右侧设置有中间包包胎本体，所述中间包包胎本体上面设置有定位块，且所述中间包包胎本体和定位块进行焊接，所述工作衬干式料上部设置有出料口。

技术领域

本实用新型涉及一种连铸功能中间包领域，具体为新型中间包工作衬包胎设备。

背景技术

中间包工作衬包胎的作用就是打结工作衬干式料时，保证工作衬成型后的状态与设计时的一致，保证工作衬厚度为设计的厚度。而目前中间包现场使用的中间包包胎，打结干式料时需要人为操作控制工作衬的厚度(包胎与永久衬之间的距离)。由于人为操作时存在主观影响，所以工作衬干式料厚度经常存在偏差，与设计的厚度存在误差。如果误差较大时，一侧工作衬厚度远小于设计时的厚度，那么在浇钢过程中，工作衬薄的一侧干式料残厚就会减少，严重时会出现侵蚀透工作衬以及侵蚀永久衬的情况，影响中间包使用寿命。并且人为控制，工作衬厚度不合适时，还需重新调整包胎，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型中间包工作衬包胎设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括液压装置、液压伸缩杆、伸缩体、中间包包胎本体、出料口、真空吸料机、料道、料桶、挡料板、固定挡板、调节板、定位块和工作衬干式料，所述液压装置右侧连接液压伸缩杆，且所述液压装置和液压伸缩杆进行螺纹连接，所述液压伸缩杆右侧连接有调节板，且所述液压伸缩杆和调节板进行焊接，所述调节板右侧连接有缩体，且所述调节板和伸缩体进行焊接，所述伸缩体左右两侧设置有挡料板，所述挡料板内部是工作衬干式料，所述工作衬干式料右侧设置有中间包包胎本体，所述中间包包胎本体上面设置有定位块，且所述中间包包胎本体和定位块进行焊接，所述工作衬干式料上部设置有出料口，所述出料口连接有料道，所述料道内部设置有真空吸料机，所述料道的另一端连接料桶，所述料桶内部设置有挡料板。

进一步而言，所述料道和出料口进行螺纹连接，左右两侧设置有两个出料口。

进一步而言，所述料桶上面设置有桶盖。

进一步而言，所述料道内部平整光滑。

进一步而言，所述中间包包胎本体底部两侧设置有滑轨，调节板(11)两侧设置有凸起，所述调节板可以在中间包包胎本体内左右移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种中间包工作衬包胎设备集多种功能于一体，能够大大减少了施工时人为调整工作衬干式料厚度的时间和误差。

通过设置调节板，能够调整工作干式衬料的厚度。

通过使用定位块，能够锁定调节板的位置。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的中间包包胎本体左侧结构示意图；

图3为本实用新型的中间包包胎本体剖面结构示意图；

图4为本实用新型的中间包包胎本体底部滑槽结构示意图；

图中：1-液压装置；2-液压伸缩杆；3-伸缩体；4-中间包包胎本体；5-出料口；6-真空吸料机；7-料道；8-料桶；9-挡料板；10-固定挡板；11-调节板；12-定位块；13-工作衬干式料。

具体实施方式