[实用新型]一种三鼓成型机胎体鼓尾端胎圈预置器

说明书

本实用新型公开了一种三鼓成型机胎体鼓尾端胎圈预置器，包括L型支架、直线导轨、第一胎圈导向块、关节轴承、驱动轴、滑块、顶丝、固定盘、气缸定位轴、气缸安装座、第二胎圈导向块、轨迹轴承、驱动盘、轴承、主轴、气缸、限位块、限位轴和限位调节螺栓，第一胎圈导向块上设有气缸，气缸关于第一胎圈导向块圆心对称位置设有相同的结构，驱动轴产生动力带动气缸在一侧固定的轨道上活动，从而带动外部胎圈的运动，可以使胎圈上承受的发散力是一致的且压力可调，能让胎圈校正为与胎体鼓同轴的同心圆，从而提高轮胎的动平衡及均匀性，减少胎胚的报废率，整个结构简单且牢固不易变形，同时便于维护和保养。

技术领域

本实用新型涉及一种三鼓成型机胎体鼓尾端胎圈预置器，属于轮胎制造技术领域。

背景技术

目前，现有成型机预置器存在设计精度低，摆臂配合间隙大，在运行过程中左右晃动量大等问题，导致支臂无法保证水平，所支撑的胎圈不圆，与胎体鼓无法实现同轴，另外一个是悬臂梁且摆臂强度低在运行过程中易变形、与胎体鼓的同轴度差，出现故障之后维护难度大，停机时间长等问题。在取胎体筒时，预置器支撑的钢丝圈与鼓的同轴度不好，胎体环过来取复合件时，右拾取爪与预置器撞击，把胎圈抖掉导致胎圈撞帘布端头，另外一种情况是在取完胎体筒之后，预置器因为卡涩未及时缩回，因为该鼓为高速旋转不便于增加缩回检测开关，通常做法为时间控制，从而造成挂胎体筒，拉废胎体筒，这就是常见的“撞鼓”现象。撞鼓后胎体报废，预置器精度受损，钢丝圈夹持器精度受损，轮胎钢丝圈对中不能保证，从而造成轮胎动平衡、均匀性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三鼓成型机胎体鼓尾端胎圈预置器，胎圈上承受的发散力是一致的且压力可调，能让胎圈校正为与胎体鼓同轴的同心圆，从而提高轮胎的动平衡及均匀性，减少胎胚的报废率，整个结构简单且牢固不易变形，同时便于维护和保养，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三鼓成型机胎体鼓尾端胎圈预置器，包括L型支架、直线导轨、第一胎圈导向块、关节轴承、驱动轴、滑块、顶丝、固定盘、气缸定位轴、气缸安装座、第二胎圈导向块、轨迹轴承、驱动盘、轴承、主轴、气缸、限位块、限位轴和限位调节螺栓，所述L型支架一侧设有直线导轨，所述L型支架与直线导轨的上方设有第一胎圈导向块，所述第一胎圈导向块的下方设有关节轴承，所述关节轴承内部设有驱动轴，所述驱动轴的下方设有滑块，所述滑块的下方设有顶丝，所述顶丝的下方设有固定盘，所述固定盘的外侧设有气缸定位轴，所述气缸定位轴的前端设有气缸安装座，所述固定盘的下方设有第二胎圈导向块，所述滑块远离关节轴承的一侧设有轨迹轴承，所述轨迹轴承的下方设有驱动盘，所述驱动盘的下方设有轴承，所述轴承的下方设有主轴，所述第一胎圈导向块上设有气缸，所述气缸一侧设有限位块，所述限位块的上方设有限位轴，所述限位轴的上方设有限位调节螺栓。

优选的，所述第一胎圈导向块的尺寸在19-22.5寸之间。

优选的，所述第二胎圈导向块的尺寸在22.5-24.5寸之间。

优选的，所述气缸关于第一胎圈导向块圆心对称位置设有相同的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过L型支架一侧设有直线导轨，L型支架与直线导轨的上方设有第一胎圈导向块，第一胎圈导向块的下方设有关节轴承，关节轴承内部设有驱动轴，固定盘的外侧设有气缸定位轴，气缸定位轴的前端设有气缸安装座，所述第一胎圈导向块上设有气缸，驱动轴产生动力带动气缸在一侧固定的轨道上活动，从而带动外部胎圈的运动，可以使胎圈上承受的发散力是一致的且压力可调，能让胎圈校正为与胎体鼓同轴的同心圆，从而提高轮胎的动平衡及均匀性，减少胎胚的报废率，整个结构简单且牢固不易变形，同时便于维护和保养。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的局部放大图。