[实用新型]一种可拆卸式人工组立钢柱装置

说明书

本实用新型公开了一种可拆卸式人工组立钢柱装置，涉及建筑设备设备领域，技术方案为，包括用于放置钢柱和支架的钢柱基础，钢柱中部捆绑吊索的一端，吊索跨过所述支架的顶部，吊索的自由端由施工人员手持；所述钢柱基础上固定设置底座，所述底座远离所述支架的一端与连接部件的一端铰接，所述连接部件的另一端与钢柱的下部外侧固定连接。本实用新型的有益效果是：采用此结构连接形式，可适用于不同规格和形状的钢柱组立。钢柱通过连接部件与底座铰链连接，采用此结构保证了连接处的结构力学性能，也满足了相关标准及使用要求。

技术领域

本实用新型涉及建筑设备领域，特别涉及一种可拆卸式人工组立钢柱装置。

背景技术

钢柱组立施工的主要内容有:下部工程和上部工程，上部工程包括钢柱与混凝土基础连接。钢柱与混凝土基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。混凝土基础是对钢柱而言的，即钢柱固定在下面的钢筋混凝土制成的混凝土基础上，由混凝土基础承受钢柱传给的全部负荷，并保证钢柱的稳定性。

为保证人工组立钢柱的顺利进行，必须要有牢固的底座与钢柱混凝土基础地脚螺栓相连接，从而为支持装置提供好的支点；必须设法让钢柱和底座、地脚螺栓连接固定形成一个完整稳固的受力整体。

虽然现在对于钢柱的组立很多时候借助电动设备实现，但是在许多施工环境中还是依然需要人工进行钢柱组立的操作，如车站站场和铁路沿线，因其混凝土基础露出地面，且地脚螺栓又高出基础，多采用人工加吊车方式组立。用吊车起重时，钢柱起立过程中稳定性差，不利于安全施工，易影响铁路行车安全。还如某些山区地形的施工环境，大型设备难以进入，此类情况仍然只能依靠人工来完成钢柱组立工作。

现有人工组立钢柱的不足之处：一是有人工钢柱组立施工受周围环境因素的限制。具有多年冻土的高原上，如我国青藏线的环境及地质情况，起吊设备难以进场，人工劳动强度大，工程成本高，易破坏施工现场的生态环境。若抢修钢柱在组立期间底部固定位置还有可能发生倒塌、滑坡、下陷等情况，将会造成钢柱侵倒，直接危及铁路行车安全；二是现有组立钢柱，多采用人工加设备起吊方式，钢柱地脚与混凝土基础螺栓连接方式粗暴，易撞弯撞坏螺栓的螺纹和发生人身不安全事故；三是现有钢柱组立施工，其组立结构和过程繁琐，浪费人力，效率低成本高，不便于野外拆卸和安装。因此有必要研发一种新型结构，既能满足钢柱组立施工技术要求，又能满足在各种复杂苛刻条件下使用的能力，具备全国铁路通用使用标准，同时还能保证钢柱组立的稳定性和安装后的铁路行车运行安全。

实用新型内容

为了实现上述实用新型目的，针对上述技术问题，本实用新型提供一种可拆卸式人工组立钢柱装置。

其技术方案为，一种可拆卸式人工组立钢柱装置，包括用于放置钢柱和支架的钢柱基础，钢柱中部捆绑吊索的一端，吊索跨过所述支架的顶部，吊索的自由端由施工人员手持；所述钢柱基础上固定设置底座，所述底座远离所述支架的一端与连接部件的一端铰接，所述连接部件的另一端与钢柱的下部外侧固定连接，所述支架朝向钢柱的侧面与水平面之间的夹角大于等于30°小于等于90°；

当钢柱处于还未组立的状态时，所述吊索和钢柱的捆绑点到所述支架底端的直线长度等于钢柱长度的1/2。

优选为，所述底座包括两组平行设置的支撑组件，每组支撑组件均水平设置在所述钢柱基础上；

每组所述支撑组件远离所述支架的端部均与一个所述连接部件的一端铰接，所所述连接部件的另一端设置有与所述钢柱底部对应的卡槽，与卡槽相对应设置有夹具。通过卡槽和夹具将钢柱底部的支杆卡在卡槽内。

优选为，所述连接部件上、靠近其与所述支撑组件铰接的一端设置有挡块；挡块与所述卡槽同侧设置。通过挡块将钢柱的底部拖住，保证钢柱在托起时不会因为重量沿连接部件向下滑动。