[实用新型]电池包及其箱体、汽车

说明书

本实用新型提供一种电池包及其箱体、汽车，用于安装电池模块组，属于汽车制造技术领域。本实用新型提供的箱体用于安装电池模块组，其包括顶板、底板以及位于顶板和底板之间的侧板，底板上设置有用于供换热介质循环流动的换热管道，换热管道的底面嵌设在底板内。本实用新型的箱体,通过将换热管道的底面直接嵌设在箱体的底板内制成一体结构，换热管道与电池模块组进行热交换以后，换热管道中的冷却液与外部冷却系统进行冷热交换，同时，换热管道吸收的热量直接传递到底板上，而底板的底面又与外界空气接触，从而直接与空气进行换热，提高了热交换效率。本实用新型提供的电池包和汽车，具有较高的热交换效率和安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种电池包及其箱体、汽车，属于汽车制造技术领域。

背景技术

顺应新能源汽车发展潮流，动力电池系统作为新能源汽车的核心部件，其性能、寿命、成本、安全性等都对新能源汽车的发展有非常重大的影响，动力电池系统的核心组件为电池包。

新能源汽车的电池包包括：箱体和电池模块组。其中，箱体包括顶板、底板以及位于顶板和底板之间的侧板，电池模块组安装在箱体内。由于新能源汽车在行驶过程中，电池模块组工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对密闭的环境，就会导致电池模块组的温度上升，当温度过高时，电池包容易出现爆炸或者其他潜在问题。当冬天或者在其他温度较低的区域使用新能源汽车时，又会存在电池模块组温度过低的问题，导致电池模块组的可用容量迅速衰减，而且在低于0℃时对电池模块组进行充电，则可能引发电池模块组瞬间电压过充现象，造成电池模块组短路。所以电池包中的温度控制至关重要。现有技术中，一般会在电池模块组和箱体的底板之间设置散热装置以便对箱体内的温度进行控制，使得电池模块组能够在较佳的温度下正常工作。

由于现有技术中的散热装置一般采用的是可供换热液体循环的换热管道，这些换热管道与电池模块组换热以后需要间接通过箱体的底板与空气进行换热，因此换热效率比较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池包及其箱体、汽车，以解决现有技术中电池包换热效率低的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种箱体，用于安装电池模块组，包括：顶板、底板以及位于顶板和底板之间的侧板，所述底板上设置有用于供换热介质循环流动的换热管道，换热管道的底面嵌设在所述底板内。

进一步地，换热管道包括：进液支管、多个连接支管以及出液支管；进液支管的一端与侧板上所设置的进液口连通；出液支管的一端与侧板上所设置的出液口连通、且出液支管与进液支管平行设置；多个连接支管并排设置，用于连通进液支管和出液支管，以形成供换热介质循环流动的通道。

进一步地，底板内形成有供换热介质流动的连通管路，连通管路的两端分别与进液支管和出液支管连通，且所述连通管路位于相邻两个所述连接支管之间。

进一步地，连通管路上形成有往所述箱体内凸出的凸起。

进一步地，凸起有多个，均匀设置在连通管路上。

进一步地，凸起朝向所述箱体内的外表面为弧面。

进一步地，连通管路的横截面为圆形、椭圆形或者多边形。

进一步地，连通管路为多条。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种电池包，包括上述箱体，以及安装于箱体内的电池模块组。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供一种汽车，包括车体以及设置于车体上的上述电池包。