[实用新型]一种保险杠结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种保险杠结构及车辆。保险杠结构包括：防撞梁、检测装置、伸缩机构和控制系统；防撞梁通过伸缩机构与车辆长度方向两侧的车身纵梁连接，伸缩机构和检测装置均与控制系统连接，检测装置位于防撞梁上，控制系统用于当防撞梁受到撞击力大于或等于预设值时控制伸缩机构向车身纵梁的方向收缩，或者当防撞梁受到撞击力小于预设值时控制伸缩机构向车身纵梁的反方向伸出。本实用新型提供的一种保险杠结构及车辆，该保险杠结构能随撞击力进行调节，保护驾驶员和行人的安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种保险杠结构及车辆。

背景技术

车辆保险杠结构是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。车辆前端与后端都设置有保险杠结构，保险杠结构包括两部分：首先是减少行人受伤的保险杠结构的防撞梁，其次是可吸收一部分撞击能量的装置。

现有技术中，车辆的保险杠结构由保险杠结构壳体、防撞梁和左右两个吸能盒以及支架等部件组成。防撞梁通过支架与保险杠结构的壳体连接。当车辆与行人发生碰撞时，行人首先与防撞梁接触，先通过防撞梁吸收一部分撞击能量，进而通过防撞梁将撞击力传递给给吸能盒，通过吸能盒吸收一部分撞击能量。

但是，现有的车辆保险杠结构无法随撞击力进行调节。

实用新型内容

本实用新型提供一种保险杠结构及车辆，解决了现有的车辆保险杠结构无法随撞击力进行调节的问题。

本实用新型提供了一种保险杠结构，包括：防撞梁、检测装置、伸缩机构和控制系统；防撞梁通过伸缩机构与车辆长度方向两侧的车身纵梁连接，伸缩机构和检测装置均与控制系统连接，检测装置位于防撞梁上，检测装置用于检测防撞梁受到的撞击力，控制系统用于当防撞梁受到撞击力大于或等于预设值时控制伸缩机构向车身纵梁的方向收缩，或者当防撞梁受到撞击力小于预设值时控制伸缩机构向车身纵梁的反方向伸出。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的保险杠结构，

伸缩机构为液压机构，液压机构包括液压缸、电磁阀、驱动件和储油容器，驱动件位于储油容器内，驱动件、电磁阀和液压缸依次连接，驱动件和电磁阀均与控制系统连接；

储油容器用于储存油液，驱动件用于抽取储油容器内的油液，以使储油容器内的油液经过电磁阀进入液压缸，控制系统用于控制驱动件的抽油量以及控制电磁阀的进油量，以使液压缸伸出或者收缩。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的保险杠结构，

液压缸的底座与车身纵梁连接，液压缸的活塞杆与防撞梁连接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的保险杠结构，

还包括油管，驱动件与电磁阀通过油管连接。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的保险杠结构，

伸缩机构的数量为至少两个，车辆长度方向两侧的车身纵梁分别至少连接一个伸缩机构。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的保险杠结构，

液压缸为伸缩式液压缸。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的保险杠结构，

电磁阀为两位三通电磁阀。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的保险杠结构，

驱动件为液压泵。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的保险杠结构，

检测装置为加速度传感器。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的保险杠结构。