[实用新型]油管螺栓冷镦成型模

说明书

本实用新型涉及一种油管螺栓冷镦成型模，其包括：四组阳模，包括第一、第二、第三、第四工位阳模；四组阴模，包括分别与第一、第二、第三、第四工位阳模对应的第一、第二、第三、第四工位阴模；四组所述阳模和阴模分别对应安装于多工位成型机，通过所述成型机的夹料系统将料坯移动于四组所述阳模和阴模之间，对料坯依次进行预成型、六角法兰头部成型、拉伸轴向盲孔、束螺纹丝坯成型。本实用新型对料坯依次进行预成型、六角法兰头部成型、拉伸轴向盲孔、束螺纹丝坯成型，大大降低了机加工工序，提高了加工效率，且冷镦加工质量更高，孔内粗糙度可达到0.4，避免了分选工序加工，保证了产品质量。

技术领域

本实用新型涉及机加工技术领域，尤其涉及一种油管螺栓冷镦成型模。

背景技术

油管螺栓是摩托车发动机紧固过油的一种螺栓，由头部六角带法兰面，杆部为全螺纹的结构，其杆部部分有轴向盲孔和横向通孔组成。

现有油管螺栓的加工方式主要是冷镦加机加工，其成型工艺步骤为：冷镦六角法兰面及杆部尺寸、机加工轴向盲孔、机加工横向通孔、分选孔内毛刺及铁屑等，这种加工方式机加工工序多，加工效率低，且孔内粗糙度较差，而且原材料利用率较低，增加了生产成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种机加工工序少、产品质量好、原材料利用率高、生产成本低且效率高的油管螺栓冷镦成型模。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述油管螺栓冷镦成型模，其特征在于：包括：

四组阳模，包括第一、第二、第三、第四工位阳模；

四组阴模，包括分别与第一、第二、第三、第四工位阳模对应的第一、第二、第三、第四工位阴模；

四组所述阳模和阴模分别对应安装于多工位成型机，通过所述成型机的夹料系统将料坯移动于四组所述阳模和阴模之间，对料坯依次进行预成型、六角法兰头部成型、拉伸轴向盲孔、束螺纹丝坯成型。

在本实用新型提供的油管螺栓冷镦成型模的一种较佳实施例中，所述第一工位阳模包括：

阳模精冲套，固定于所述成型机；

阳模精冲芯，设于所述阳模精冲套内的前端，且其端部设有产品头部阳模预成型的型腔；

所述第一工位阴模包括：

第一缩角阴模套，相对所述阳模精冲套设置，固定于所述成型机；

第一缩角阴模芯，设于所述第一缩角阴模套内，且其内设有产品头部阴模预成型的型腔，阳模预成型腔与阴模预成型腔共同对产品头部进行预成型；

第一阴模顶杆，设于所述第一缩角阴模套内并贯通所述第一缩角阴模芯，用于推出预成型件；

第一阴模顶杆套，设于所述第一阴模顶杆。

在本实用新型提供的油管螺栓冷镦成型模的一种较佳实施例中，所述第二工位阳模包括：

第二六角冲模套，固定于所述成型机；

第二六角冲模芯，设于所述第二六角冲模套内的前端，其内设有产品六角及法兰的成型腔，用于产品头部的六角及法兰成型；

第二阳模垫块，设于所述第二六角冲模套内，且位于第二六角冲模芯的后端；

第二六方推杆，设于所述第二六角冲模套内，其一端连接第二阳模垫块，另一端贯通所述第二六角冲模芯，用于产品头部的凹穴成型及推出六角法兰头；

所述第二工位阴模包括：

第二缩角阴模套，相对第二六角冲模套设置，固定于所述成型机；

第二缩角阴模芯，设于第二缩角阴模套内，用于产品杆部整形及倒角成型；