[实用新型]电梯轿厢厢底

说明书

本实用新型提出一种电梯轿厢厢底，轿厢本体有厢底和厢壁；厢底上设油箱，内部为阻尼油腔，填充阻尼油；阻尼油腔内设一活塞板，连接若干活塞杆，活塞杆顶端设承压板；承压板与油箱间的活塞杆上套设复位弹簧；油箱上方设橡胶缓冲层，其下表面设若干容置槽，承压板及伸出油箱的活塞杆容置于容置槽内，承压板与容置槽顶端间留间隙；橡胶缓冲层上铺设踩踏板橡胶缓冲层设若干穿通孔，内设缓冲弹簧；厢底下方设轮座，二者间设第一减震垫层；轮座上设导向轮。本实用新型可缓冲震动，提高乘梯的舒适度；发生意外时，三者同时起作用，保证安全；缓冲弹簧与活塞杆交替阵列排布，使得踩踏板整体受力均匀，便于冲击力的快速分散吸收。

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体是一种电梯轿厢厢底。

背景技术

近几年来，我国大、中城市发展迅速，各地的高楼拔地而起，而在全国各地兴建高楼的同时，我国的电梯行业蓬勃发展，电梯产量大幅增长，随着时代的进步，电梯不仅要求安全而且讲究舒适，舒适性也是衡量一台电梯好坏的标准之一；电梯使用过程中，由于控制或者摩擦力或者其他原因，电梯运行过程中往往会出现晃动，电梯内部就需要通过多种方式来进行减震，避免电梯运行过程中的晃动，同时通过减震提高电梯使用的舒适度。

电梯为载人设备，其运行安全具有重要意义，尽管电梯在安全方面做了很多措施，但仍有坠落事件发生，为保护人身安全，作为后备安全措施，电梯缓冲底座必不可少。现在普遍使用于电梯减震行业的减震底座存在安全性能较低的缺点，不能有效避免电梯振动以及突发状况导致的安全隐患，不能满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型提出一种电梯轿厢厢底，解决了现有技术中电梯减震性能差，影响舒适度、安全性差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电梯轿厢厢底，包括轿厢本体，所述轿厢本体具有厢底和厢壁；

所述厢底上设置有油箱，所述油箱覆盖所述厢底，所述油箱的侧面与所述厢壁贴合；所述油箱内部为阻尼油腔，所述阻尼油腔内填充阻尼油；

所述阻尼油腔内设置有一活塞板，所述活塞板上连接有若干呈阵列排布的活塞杆，若干所述活塞杆向上伸出所述油箱；所述活塞杆的顶端设置承压板；所述承压板与所述油箱之间的活塞杆上套设有复位弹簧；

所述油箱的上方铺设有橡胶缓冲层；所述橡胶缓冲层的下表面设置有若干呈阵列排布的向上凹陷的容置槽，所述容置槽与所述承压板一一对应，所述承压板及伸出所述油箱的活塞杆容置于所述容置槽内，所述承压板与所述容置槽的顶端之间留有间隙；

所述橡胶缓冲层上铺设有踩踏板；所述橡胶缓冲层上开设有若干呈阵列排布的穿通孔，所述穿通孔内设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与所述踩踏板的下表面相接，所述缓冲弹簧的下端与所述油箱的上表面相接；

所述厢底的下方固定有轮座，所述轮座与所述厢底之间设置第一减震垫层；所述轮座上设置有导向轮。

进一步地，所述厢壁上设置有竖直方向的滑槽，所述踩踏板的侧端设置有滑块，所述滑块滑设于所述滑槽内。

进一步地，所述滑槽的顶部设置有第二减震垫层。

进一步地，所述第一减震垫层和第二减震垫层为橡胶垫层。

进一步地，所述容置槽与所述穿通孔交替设置。

进一步地，所述轮座与所述厢底由螺栓和螺母固定。

进一步地，所述轮座与所述厢底上分别设置有用于容置所述螺母或所述螺栓的头部的凹槽。

本实用新型的有益效果为：