[实用新型]一种用于柴油发动机冷启动的双流道预热装置

说明书

本实用新型公开了一种用于柴油发动机冷启动的双流道预热装置，属于柴油发动机技术领域，包括排烟流道、加热腔、冷却液流道及柴油流道，加热腔与排烟流道接触间接换热，冷却液流道及柴油流道与加热腔接触间接换热，加热腔的上部或顶部设有注水口及排气口，加热腔内下部设有用于填充氧化钙粉末的热媒部。本实用新型的利用氧化钙粉末与水发生化学反应生成氢氧化钙所产生的热量同时加热发动机冷却液及柴油，以达到柴油发动机在低温环境下的快速启动；而氢氧化钙受到发动机高温烟气的持续高温作用下失去水分解再次生成氧化钙，无需额外消耗电能或燃油，也无需配置电力线路、控制电路及程序，结构简单、易于维护、成本低且节能环保。

技术领域

本实用新型属于柴油发动机技术领域，特别涉及一种用于柴油发动机冷启动的双流道预热装置。

背景技术

柴油机发动机虽然具有热效率和经济性较好等优点，但是由于其用的燃料是柴油，柴油较汽油粘度大，所以，在高原地带等低温环境下，会使柴油出现稠凝、结蜡、阻塞油管等问题，使得柴油发动机不能启动。

现有技术中，在柴油发电机在冷启动时，主要采用以下两种预热方式：(1)采用电加热的方式预热冷却液，但这种加热方式耗能大，易使电瓶亏电，同样会导致柴油发动机冷启动困难；(2)单独配置燃油水套加热器(如液体燃油加热器)燃烧柴油来加热水套内的冷却液，通过冷却液在柴油发动机内的循环流动来预热柴油发动机，液体燃油加热器的结构分为燃烧头、燃烧室、水套及水泵，另外还需要配置相应的供油及点火等控制电路及程序，结构及控制复杂，成本高，同样存在着预热耗能大成本高的缺点；(3)预热时只加热冷却液同样存在着在超低温度条件下柴油发动机无法启动的风险。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术中存在的问题，提供一种用于柴油发动机冷启动的双流道预热装置，利用氧化钙粉末与水发生化学反应生成氢氧化钙所产生的热量同时加热发动机冷却液及柴油，以达到柴油发动机在低温环境下的快速启动；而氢氧化钙受到发动机高温烟气的持续高温作用下失去水分解再次生成氧化钙，无需额外消耗电能或燃油，也无需配置电力线路、控制电路及程序，结构简单、易于维护、成本低且节能环保。

本实用新型为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。

一种用于柴油发动机冷启动的双流道预热装置，其特征在于，包括排烟流道、加热腔、冷却液流道及柴油流道，所述加热腔与排烟流道接触间接换热，所述冷却液流道及柴油流道与所述加热腔接触间接换热，所述加热腔的上部或顶部设有注水口及排气口，所述加热腔内下部设有用于填充氧化钙粉末的热媒部。

进一步的，所述加热腔为套管结构，所述冷却液流道及柴油流道均为蛇形盘管结构，所述加热腔套设于所述排烟流道的外周，所述冷却液流道及柴油流道固设于加热腔的热媒部内，所述冷却液流道、柴油流道、排烟流道的外壁及加热腔的内壁彼此之间均间隔设置。

进一步的，所述热媒部的径向长度与高度之比为1.2～2：1。

进一步的，还包括管状布液器，所述管状布液器固设于加热腔内部并绕加热腔的轴线周向设置，所述管状布液器与注水口连接，所述管状布液器周向均布多个出水孔。

进一步的，所述管状布液器的数量为多个，多个管状布液器沿所述加热腔的径向分布且彼此连通。

进一步的，所述出水孔开设于管状布液器的背向热媒部的上半部。

进一步的，所述排气口上依次设有开关阀及高温自动排气阀。

进一步的，所述加热腔的顶部还设有用于添加氧化钙粉末的热媒进口。

进一步的，所述排烟流道与柴油发动机的排烟管道连接，所述冷却液流道的进口与柴油发动机的冷却液泵的出口通过管道连接，所述冷却液流道的出口与柴油发动机的冷却液进口通过管道连接，所述柴油流道的进口与发动机油箱的出口通过管道连接，所述柴油流道的出口与发动机油泵的进口通过管道连接。