[实用新型]受流器和轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种受流器和轨道车辆，受流器包括：第一支座、第二支座、连杆组件、伸缩组件和旋转组件，第一支座与车体连接，第二支座上设有适于与导电轨配合的集电头，第一支座、第二支座分别与连杆组件可转动连接，伸缩组件的第一端与第一支座连接，伸缩组件的第二端通过旋转组件与连杆组件连接。本实用新型提供的受流器，当轨道车辆站台停车或停车检修时，伸缩组件收缩，带动旋转杆的第一端绕旋转杆的第二端转动，直至旋转组件的托板抵接连杆组件，伸缩组件继续收缩，带动连杆组件绕第一支座向上转动，集电头向上移动，使集电头与导电轨分离。由此避免了受流器与导电轨的接触，提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种受流器和轨道车辆。

背景技术

相关技术中，轨道车辆处在运行、站台停车、停车检修等状态时，集电头均一直与导电轨接触，使得集电头与导电轨电连通，从而轨道车辆处于高压电接触环境，当轨道车辆在站台停车或停车检修时，存在安全问题。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种用于轨道车辆的受流器。

根据本实用新型实施例提出的一种受流器，包括：

第一支座，所述第一支座与车体连接；

第二支座，所述第二支座上设有适于与导电轨配合的集电头；

连杆组件，所述连杆组件的第一端与所述第一支座可转动连接，所述连杆组件的第二端与所述第二支座连接；

伸缩组件，所述伸缩组件的第一端与所述第一支座可转动连接；以及

旋转组件，所述旋转组件包括相互连接的旋转杆和托板，所述旋转杆的第一端与所述伸缩组件的第二端可转动连接，所述旋转杆的第二端与所述连杆组件可转动连接；

所述伸缩组件收缩，带动所述旋转杆的第一端绕所述旋转杆的第二端转动，直至所述托板抵接所述连杆组件；所述伸缩组件继续收缩，带动所述连杆组件绕所述第一支座向上转动，所述集电头向上移动。

根据本实用新型实施例的受流器，当轨道车辆站台停车或停车检修时，伸缩组件收缩，带动旋转杆的第一端绕所述旋转杆的第二端转动，直至旋转组件的托板抵接连杆组件，所述伸缩组件继续收缩，带动连杆组件绕第一支座向上转动，集电头向上移动，使集电头与导电轨分离。由此避免了受流器与导电轨的接触，提高了安全性。

另外，根据本实用新型的受流器还可以具有以下附加技术特征。

根据本实用新型的一个实施例，所述伸缩组件伸长，带动所述旋转杆的第一端绕所述旋转杆的第二端转动，所述连杆组件绕所述第一支座向下转动，所述集电头向下移动。

根据本实用新型的一个实施例，所述旋转组件大体呈L型。

根据本实用新型的一个实施例，所述连杆组件与所述托板对应的位置设有支撑部，所述托板可抵接所述支撑部。

根据本实用新型的一个实施例，所述旋转杆的第一端和第二端之间形成有第一支部和第二支部，所述第一支部和所述第二支部之间形成有夹持槽，所述伸缩组件的第二端可卡入所述夹持槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述受流器还包括：

连接杆，所述连接杆依次穿过所述第一支部的第一安装孔、所述伸缩组件的第二端的第二安装孔和所述第二支部的第三安装孔，将所述旋转杆的第一端与所述伸缩组件的第二端可转动连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述伸缩组件包括：

驱动部，所述驱动部的第一端与所述第一支座可转动连接；和