[实用新型]基于混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆

说明书

本实用新型揭示了一种基于混合动力的横置变速器驱动系统，至少包括设置在变速器内的第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴通过连接驱动组件与发动机连接；所述第一输入轴通过齿轮机构与所述第一输出轴进行动力传输，所述第一输出轴上固设有与差速器的传动齿轮相啮合的第一连接齿轮；还包括设置在所述变速器内的第二输入轴和第二输出轴，所述第二输入轴和第二输出轴之间通过传动组件连接，所述第二输入轴上设有主驱动电机；所述第二输出轴上设有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与所述传动齿轮相啮合。本实用新型主要体现在：本系统中电机均与输入轴直接连接，减少换挡时的同步容量，轴系更容易设计制作，避免输入轴承受过大扭矩所导致的输入轴断裂情况的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力驱动系统，具体而言，尤其涉及一种基于混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆。

背景技术

目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展最为迅速。混合动力汽车是一种使用多种能量来源的车辆，混合动力汽车具备使用包括电能在内的两种或多种车载能源的动力总成。采用传统内燃机和电池作为动力系统的混合动力轿车以其低能耗、低排放和价格相对较低等优点，已成为当前汽车动力系统技术研究的热点。

公开号为CN1637327的中国专利公开了一种混合动力驱动系统，其包括双离合变速器以及电动机，其中电动机直接与变速器空心的第一输入轴连接，其力臂较长，此种情况下电动机的布置比较复杂，空间利用不是很合理，并且空心第一输入轴承受过大的扭矩有可能造成空心轴的断裂。

另外该驱动系统还存在以下缺陷：1、驱动时电动机不能给蓄电池充电，为保证电动机供电，造成蓄电池的体积大、成本高；2、传动系统结构复杂，占用空间大、搭载不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种基于混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种基于混合动力的横置变速器驱动系统，其特征在于：包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转的第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴的一端通过连接驱动组件与发动机传动连接；所述第一输入轴通过齿轮机构与所述第一输出轴之间进行动力传输，所述第一输出轴的一端上固设有与差速器的传动齿轮相啮合的第一连接齿轮；

还包括设置在所述变速器壳体内与所述第一输出轴平行的第二输入轴和第二输出轴，所述第二输入轴和第二输出轴之间通过传动组件连接，且所述第二输入轴连接主驱动电机并由其驱动传动；所述第二输出轴上固设有一第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与所述差速器的传动齿轮相啮合。

优选的，所述连接驱动组件至少包括辅助电机和分离离合器，所述分离离合器的主动端集成在所述辅助电机的转子中，其从动端集成在第一输入轴上。

优选的，所述分离离合器与第一输入轴连接，所述辅助电机的电机轴依次通过减震器和飞轮与所述发动机连接。

优选的，所述辅助电机的电机轴与第一输入轴连接，所述分离离合器依次通过减震器和飞轮与所述发动机连接。

优选的，所述传动组件包括固设在所述第二输出轴上的第三连接齿轮，以及设置在所述第二输入轴上的第四连接齿轮，所述第三连接齿轮和第四连接齿轮相啮合。

优选的，所述传动组件至少包括固设在所述第二输入轴上的第一连动齿轮和第二连动齿轮，以及空套在所述第二输出轴上与所述第一连动齿轮相啮合的第三连动齿轮和与所述第二连动齿轮相啮合的第四连动齿轮，所述第三连动齿轮和第四连动齿轮之间还设有固设在所述第二输出轴上的连动同步器，所述连动同步器可选择地与所述第三连动齿轮或第四连动齿轮传动连接。