[实用新型]一种应用于汽车后备箱的栓扣

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车后备箱的栓扣，其包括栓扣底座、栓扣夹片和栓扣环件，所述栓扣夹片嵌置于所述栓扣底座的内部，且所述栓扣夹片一端的两侧对称设置左安装孔和右安装孔，所述栓扣环件包括左安装部和右安装部，且所述左安装部和所述右安装部存在间隙，所述左安装部和所述右安装部分别穿过所述栓扣底座的侧壁对应安装于所述栓扣夹片的左安装孔和右安装孔。本实用新型提供的应用于汽车后备箱的栓扣，结构简单，设计合理，操作极其方便，其大大地减少了栓扣环件与栓扣夹片的旋转接触面积，达到更易于控制旋转力的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种应用于汽车后备箱的栓扣。

背景技术

栓扣应用于汽车后备箱，其作用为对汽车后备箱的储物进行固定。栓扣的安装位置为后备箱的两侧方和尾门踏板上面的水平位置。

栓扣包括栓扣环件和栓扣固定件，栓扣环件的旋转轴与栓扣固定件转动连接。目前的栓扣存在的问题如下：

因为栓扣环件的旋转轴与栓扣固定件完全接触，因此，栓扣环件在旋转时要保持其旋转轴的直线度。然而，在实际应用中，栓扣环件在旋转时旋转轴的直线度较差，这导致了栓扣环件在旋转时，旋转力波动较大，不易于控制。一般通过控制栓扣环件的旋转力来控制栓扣环件和栓扣固定件的配合的稳定度，当旋转力较小时，易造成松动异响；当旋转力较大时，旋转操作不便。

另外，栓扣环件在旋转时极易导致旋转轴和栓扣固定件之间的磨损，这大大地提高了栓扣的损耗率。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种应用于汽车后备箱的栓扣，用以解决现有栓扣操作不便，损耗率较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种应用于汽车后备箱的栓扣，其包括栓扣底座、栓扣夹片和栓扣环件，所述栓扣夹片嵌置于所述栓扣底座的内部，且所述栓扣夹片一端的两侧对称设置左安装孔和右安装孔，所述栓扣环件包括左安装部和右安装部，且所述左安装部和所述右安装部之间存在间隙，所述左安装部和所述右安装部分别穿过所述栓扣底座的侧壁对应安装于所述栓扣夹片的左安装孔和右安装孔。

优选地，所述栓扣底座包括上螺钉盖和下螺钉盖，所述上螺钉盖盖合于所述下螺钉盖，且所述上螺钉盖与所述下螺钉盖之间形成容纳腔，所述栓扣夹片位于所述容纳腔内。

优选地，所述应用于汽车后备箱的栓扣还包括螺钉，在所述栓扣夹片的中部设置螺钉孔，所述螺钉穿过所述螺钉孔并贯穿所述下螺钉盖，所述螺钉将所述栓扣夹片紧固于所述栓扣底座。

优选地，所述上螺钉盖与所述下螺钉盖转动连接。

优选地，所述左安装孔与所述右安装孔之间的距离为所述左安装孔或所述右安装孔的长度的2倍。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例提供的应用于汽车后备箱的栓扣，其中，栓扣环件的左安装部和右安装部分别穿过栓扣底座的侧壁对应安装于栓扣夹片的左安装孔和右安装孔，栓扣环件以左安装部和右安装部为旋转轴旋转，且左安装部和右安装部存在一定间隙，即栓扣环件旋转轴的中部是断开的，这不仅大大地减少了栓扣环件与栓扣夹片的旋转接触面积，也很好地将栓扣环件的旋转轴的中部直线度最差的部位避空开，达到更易于控制的效果，进而使得栓扣环件的旋转操作极其简单方便。

另外，栓扣环件与栓扣夹片的旋转接触面积的减少，进一步减少了栓扣环件与栓扣夹片的转动摩擦，从而更好地减少了栓扣的磨损，极大地降低了栓扣的损耗率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的应用于汽车后备箱的栓扣的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的应用于汽车后备箱的栓扣的栓扣夹片和栓扣环件装配结构示意图。