[实用新型]一种加工汽车坐垫的行线模具

说明书

本实用新型提供了一种加工汽车坐垫的行线模具，包括基座、模板与前座，前座固定于基座右上端，模板嵌接于前座上端，模板中部开槽设置有模槽，模槽右侧嵌接有两根卡柱，模板左侧下端嵌接有两块后座，后座下端与基座固定连接，前座与模板连接处嵌入设置有两块卡块，适用于加工模具的应用与生产，该种加工汽车坐垫的行线模具，在应用时通过将半成品汽车坐垫内垫放置于模板内的模槽中，并通过手部力量拉动线尺沿轴辊转动，从而将线尺转动至模槽内侧并与汽车坐垫内垫紧密贴合，完成线尺与模槽、汽车坐垫的安装后，生产人员可通过将缝合于汽车坐垫的外垫与模槽槽口对位，解决了现有的汽车坐垫在加工缝合时难以保证缝合一致性、缝边偏位的问题。

技术领域

本实用新型涉及加工模具技术领域，具体为一种加工汽车坐垫的行线模具。

背景技术

汽车坐垫是有车一族的主要消费品，根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要，如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫。

现有汽车坐垫在量产时，特别是汽车坐垫成型后，对其汽车坐垫内垫进行加工、缝制外表皮料，多采用人工定线及定向划线的方式来对汽车外表垫皮进行行线缝合，但由于汽车坐垫内垫本身结构大小与缝合于内垫表面的垫皮结构紧凑，实际在缝合时难以保证垫皮与坐垫缝边的完美贴合，从而使缝边易出现偏位、突出的现象，并且突出缝边与坐垫在使用时受摩擦造成磨损，最终导致坐垫缝边断裂破损，影响汽车坐垫的质量。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工汽车坐垫的行线模具，具备能够方便汽车坐垫加工时坐垫行线的分割定向、加工一致性良好等优点，解决了现有的汽车坐垫在加工缝合时难以保证缝合一致性、缝边偏位的问题。

（二）技术方案

为实现上述能够方便汽车坐垫加工时坐垫行线的分割定向、加工一致性良好等目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加工汽车坐垫的行线模具，包括基座、模板与前座，所述前座固定于基座右上端，所述模板平行设置于前座上端，所述模板中部开槽设置有模槽，所述模槽右侧嵌接有两根卡柱，所述模板左侧下端嵌接有两块后座，所述后座下端与基座固定连接，所述前座与模板连接处嵌入设置有两块卡块，所述卡块与模板固定连接，所述卡块下端嵌接有内压簧，所述内压簧固定于前座内侧，所述模板上端卡接有插销；所述后座左右两端贯穿设置有连接轴，所述连接轴与模板固定连接，所述连接轴中部套接有两片轴盘，所述模板左上端呈左右对称分布有一对轴辊，所述轴辊之间转动连接有两根转轴，所述转轴之间贯穿设置有横杆，所述横杆上端固定连接有线尺。

进一步优点，所述前座为一种梯形钢制垫块，且前座共设置有两个并以左右对称分布于模板右侧两边角，所述前座与模板连接处内侧开槽设置有方形槽。

进一步优点，所述后座呈左右对称分布于模板左侧两边角，且后座上表面开槽设置有U型槽，所述连接轴贯穿于后座上U型槽左右两端。

进一步优点，所述内压簧由至少8圈弹簧圈构成，且内压簧弹簧圈的规格为2T，所述内压簧上端与卡块紧密贴合，且内压簧下端与前座方形槽固定连接。

进一步优点，所述轴盘分别套接于连接轴中部与外侧，且轴盘为一种厚度为20mm的塑质圆盘，所述轴盘外径大于后座上端U型槽槽口。

进一步优点，所述线尺的规格为3.5cmX100cm，且线尺通过横杆与轴辊铰接，所述线尺可沿轴辊转动来与模槽卡接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种加工汽车坐垫的行线模具，具备以下有益效果：