[实用新型]一种船舶用液压舱口盖

说明书

本实用新型公开了一种船舶用液压舱口盖，包括主板、边板和外板，主板的边缘固定连接有边板，边板的边缘固定连接有密封圈，边板的一侧设有外板，外板与主板之间固定连接有若干弹簧，外板的边缘和主板边缘之间连接有隔水圈，主板接近外板一侧的中部固定连接有压力传感器，主板的另一侧固定连接有显示屏，外板接近主板的一侧固定连接有若干导杆，导杆的一端穿过主板置于U形管内，本实用新型一种船舶用液压舱口盖，发生紧急泄露情况时，外板可推动导杆移动，通过U形管可以将作用力转向，作用杆可以推压边板，进而将密封圈压实，因此本舱口盖可以将高压水的冲击力缓冲，同时可将冲击力转化为反向边缘压力，增加了密封圈的密封性。

技术领域

本实用新型涉及一种液压舱口盖，特别涉及一种船舶用液压舱口盖，属于船舶设备技术领域。

背景技术

舱口盖是一种较大的，方便开启的式的盖子，一般为一米左右的开口，主要在甲板上使用，高度因船而定，有散货，油轮，机舱等，小舱盖是较小的舱口盖,一般供人员上下使用,开启较为频繁.有双面可开启功能.以上舱口盖基本上有密封,防水,防锈功能，然而在紧急漏水的情况下，现有舱口盖不能经受高压海水的考验，首先高压海水的冲击力极有可能导致舱口盖锁紧结构损坏，进而导致舱口盖被冲击开启，无法起到隔离海水的作用，再者高压海水极易从密封结构的间隙喷出，导致密封舱盖漏水。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船舶用液压舱口盖。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种船舶用液压舱口盖，包括主板、边板和外板，所述主板的边缘固定连接有边板，所述边板的边缘固定连接有密封圈，所述边板的一侧设有外板，所述外板与主板之间固定连接有若干弹簧，所述外板的边缘和主板边缘之间连接有隔水圈，所述主板接近外板一侧的中部固定连接有压力传感器，所述主板的另一侧固定连接有显示屏，所述外板接近主板的一侧固定连接有若干导杆，所述导杆的一端穿过主板置于U形管内，所述U形管的一端与主板固定连接，所述U形管的另一端连接有作用杆，所述U形管内注有液压油，所述外板曲面的外侧设有钢板，所述钢板的两侧设有外舱和内舱，外舱的上侧设有两个第一转座，两个所述第一转座分别转动连接有转向杆和液压杆，所述转向杆的一端固定连接在主板的中部，所述液压杆的一端固定连接有第二转座，所述第二转座固定安装在转向杆的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔水圈为橡胶材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导杆与主板滑动连接，所述作用杆与U形管滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述显示屏通过导线连接有压力传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力传感器为TJH-3型号的压力传感器。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种船舶用液压舱口盖，发生紧急泄露情况时，外板可推动导杆移动，通过U形管可以将作用力转向，作用杆可以推压边板，进而将密封圈压实，因此本舱口盖可以将高压水的冲击力缓冲，同时可将冲击力转化为反向边缘压力，增加了密封圈的密封性，且高压水冲击力越大，密封圈所受到的压力越大，能充分确保舱门的密封性，本舱口盖设有压力传感器，可以随时观测内舱压力，位于外舱上侧的开合结构，使得舱门开启时不占用空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的横向截面示意图；

图2是本实用新型的纵向截面示意图；

图3是本实用新型的U形管内部结构示意图。