[实用新型]汽车发动机时规盖

说明书

本实用新型公开了汽车发动机时规盖，其结构包括时规盖、外盖、内盖、密封胶条和夹层，所述时规盖上设有外盖，所述外盖的内部设有内盖，所述内盖通过外盖与时规盖固定连接，所述内盖的内侧固定设有密封胶条，所述内盖的下方设有夹层，所述夹层通过内盖与外盖固定连接，所述夹层由防尘网、PVC加强板、纤维板、填充石棉、连接层组成，该汽车发动机时规盖，可通过在内盖的后方设置夹层，夹层中设置多层材质，对灰尘和噪音进行有效阻隔，配合带有拱形橡胶形成的中空隔层，增加缓冲效果，可通过在外壳上分别设置正时轮座、主曲轴轮座、副曲轴轮座，可配合连接栓孔进行有效连接，配合密封胶条增加了密封效果，结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装置技术领域，具体为汽车发动机时规盖。

背景技术

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期，而时规盖就是配合对发动机时规带进行防护的盖体。

目前，现有的时规盖，可配合汽车进行使用，但是在实际使用中，在时规盖使用中，因为车体在行进中会产生大量的噪音和灰尘，当无法进行有效阻隔的情况下，会造成设备的老旧化严重，其次装置直接与时规盖进行摩擦时，会造成外盖的变型和金属碎屑的产生，这对于长期使用和运行精度都会产生影响，这些都是实际存在而又急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车发动机时规盖，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机时规盖，其结构包括时规盖、外盖、内盖、密封胶条和夹层，所述时规盖上设有外盖，所述外盖的内部设有内盖，所述内盖通过外盖与时规盖固定连接，所述内盖的内侧固定设有密封胶条，所述内盖的下方设有夹层，所述夹层通过内盖与外盖固定连接,所述夹层由防尘网、PVC加强板、纤维板、填充石棉、连接层组成，所述夹层上设有防尘网，所述防尘网的后方设有PVC加强板，所述PVC加强板的后方设有纤维板，所述纤维板通过PVC加强板与防尘网固定连接，所述纤维板的后方设有填充石棉，所述填充石棉的后方设有连接层，所述连接层通过填充石棉与纤维板固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接层的表面设有拱形橡胶，所述拱形橡胶的下方设有中空隔层，所述中空隔层通过拱形橡胶与连接层固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述填充石棉的后方设有找平层，所述找平层的后方设有隔音毡，所述找平层通过隔音毡与连接层固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外盖的表面设有正时轮座，所述正时轮座的内部设有正时轮座配应孔，所述正时轮座配应孔通过正时轮座与外盖固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外盖的表面设有主曲轴轮座，所述主曲轴轮座的内部设有主曲轴轮座配应孔，所述主曲轴轮座配应孔通过主曲轴轮座与外盖固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外盖的表面设有副曲轴轮座，所述副曲轴轮座的内部设有副曲轴轮座配应孔，所述副曲轴轮座配应孔通过副曲轴轮座与外盖固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外盖的表面设有限位块，所述外盖的外侧设有连接栓孔，所述限位块、连接栓孔皆与外盖固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：