[实用新型]一种具备限位功能的航空钣金加工装置

说明书

本实用新型涉及加工设备技术领域，且公开了一种具备限位功能的航空钣金加工装置，包括打孔机，所述打孔机的输出端固定安装有打孔钻，所述打孔机的底部固定安装有底座。该具备限位功能的航空钣金加工装置，通过第二转杆将第二连杆打开，并将需要加工的航空钣金放置于支撑台上的两个压块上，并下压第二连杆使第二连杆上的压块与航空钣金的顶面接触，由于三个压块呈品字形分布，在对钣金的压力面积减小从而增大对其的压力，通过第一转杆带动第一连杆滑动于下压后的第二连杆内的卡槽内，通过转动固定螺母使第一连杆于第二连杆固定并使第二连杆带动压块下压有效保证对钣金的压力，从而达到了对航空钣金加工时的限位与固定。

技术领域

本实用新型涉及加工设备技术领域，具体为一种具备限位功能的航空钣金加工装置。

背景技术

钣金工艺就是把板材、型材和管材等毛料，利用材料的塑性，主要用冷压的方法成形各种零件，另外还包括下料和校修，飞机钣金制造技术是航空航天制造工程的一个重要组成部分，是实现飞机结构特性的重要制造技术之一，现代飞机的壳体主要是钣金铆接结构，统计资料表明，钣金零件约占飞机零件数量的50％，钣金工艺装备占全机制造工艺装备的65％，其制造工作量占全机工作量的20％，鉴于飞机的结构特点和独特的生产方式决定了飞机钣金制造技术不同于一般机械制造技术。

而现有的航空钣金件在加工的过程中由于钣金可塑性，在对钣金进行打孔时一般是事先在钣金上标记好打孔位置随之人工用手握住钣金并放置于打孔的机器上进行打孔，此打孔方法存在一定的缺点，由于是人手控制打孔位置与钻头校准，在钻头下压进行打孔时产生的旋转力会使人手握不住钣金而发生偏移，当旋转力过大时，会带动半径产生联动旋转，此时钣金旋转会威胁到人生安全，故而提出一种具备限位功能的航空钣金加工装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备限位功能的航空钣金加工装置，具备对钣金加工打孔起到固定限位的等优点，解决了而现有的航空钣金件在加工的过程中由于钣金可塑性，在对钣金进行打孔时一般是事先在钣金上标记好打孔位置随之人工用手握住钣金并放置于打孔的机器上进行打孔，此打孔方法存在一定的缺点，由于是人手控制打孔位置与钻头校准，在钻头下压进行打孔时产生的旋转力会使人手握不住钣金而发生偏移，当旋转力过大时，会带动半径产生联动旋转，此时钣金旋转会威胁到人生安全的问题。

(二)技术方案

为实现上述对钣金加工打孔起到固定限位的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备限位功能的航空钣金加工装置，包括打孔机，所述打孔机的输出端固定安装有打孔钻，所述打孔机的底部固定安装有底座，所述底座的顶部固定安装有固定板，所述固定板的底部固定安装有固定台，所述固定板的顶部开设有U形槽，所述固定板通过固定台和U形槽固定连接于底座的顶部，所述固定板的顶部固定安装有两个支撑台，所述支撑台的内部固定安装有第一转杆，所述支撑台通过第一转杆活动连接有第一连杆，所述第一连杆的外侧活动安装有固定螺母，支撑台的顶部固定安装有固定块，所述固定块的内部活动安装有第二转杆，所述固定块通过第二转杆转动连接有第二连杆，所述第二连杆的右侧开设有卡槽，所述第二连杆的底部与支撑台的顶部均固定安装有压块，所述压块通过固定螺丝分别与第二连杆和支撑台固定连接，所述固定板的顶部且位于两个所述支撑台相对的一侧均开设有滑槽，左侧所述滑槽的内部滑动连接有两个滑杆，两个所述滑杆的外侧且位于支撑台的顶部均固定安装有辅助块，右侧所述滑槽的内部滑动连接有两个滑块，所述滑块的内部活动连接有螺杆，所述螺杆左端延伸至辅助块的内部并且与辅助块活动连接。

优选的，所述固定板固定安装于打孔机的右侧，且固定板位于打孔钻的下方，所述固定板的宽度小于打孔机底座的宽度。

优选的，所述固定台设置有四个，且固定台呈均匀分布于固定板的底部，所述U形槽设置有两个，且U形槽呈对称成分布于固定板中轴线的左右两侧，所述固定台与U形槽均通过螺纹杆与打孔机固定连接。