[实用新型]湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井

说明书

本实用新型涉及湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井，包括与盾构隧道垂直相接的双层结构的暗挖风道，暗挖风道外侧洞口接入竖直的明挖风井；暗挖风道内设置有水平的中板将其分成上下两层，盾构隧道从暗挖风道下层穿过，双向盾构隧道之间设置有竖直纵向的中隔墙。本实用新型先施工完成暗挖风道，然后进行内部回填，回填完成后盾构隧道的盾构正常掘进并通过暗挖风道范围，利用暗挖横通道，解决了现有技术中存在的地铁隧道风井大部分采用明挖法施工，导致隧道风井工程平面规模大、交通疏解、管线迁改围挡占路面积大及地面围挡占用时间长等问题。

技术领域

本实用新型属于地铁盾构隧道技术领域，具体涉及一种湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井。

背景技术

地铁隧道由于活塞风功能需求，在车站端头隧道正线上需要设置区间风井，或者由于隧道两端车站距离较大，在隧道中部需要设置区间风井。

大部分地铁隧道风井两端接盾构或暗挖法区间隧道，往往明挖法隧道风井兼做盾构始发井、接收井或者暗挖法隧道的施工竖井，为了满足盾构吊出或者始发的功能需求，区间风井工程平面规模较大，施工围挡占用道路面积较大。为了满足以上功能，目前，大部分地铁隧道风井采用明挖法施工，施工期间需要进行交通疏解、管线迁改及地层加固，地铁隧道风井大部分位于闹市区、人流较大、车流密集地区，施工期间社会影响极大。

另外，为了防止盾构接收或者始发时洞门涌水、涌砂，对兼做盾构井的明挖风井端头需要进行地层预加固处理措施。在湿陷性黄土地层和卵石土地层中常规的加固方式有地面旋喷桩注浆方式进行端头加固。湿陷性黄土中注浆加固需要加注水泥浆液，但是，湿陷性黄土遇水湿陷，加固过程会引起地面沉降，当工程周边有建（构）筑物时，这种加固工艺可能影响周边建（构）筑物的安全；卵石土层中旋喷桩注浆加固钻孔时难以成孔，需要采用引孔措施方可达到地层加固的目的，引孔会引起工程费用增加。综上，湿陷性黄土地层和卵石土层中盾构井端头地层均存在弊端。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井，利用暗挖横通道，解决了现有技术中存在的地铁隧道风井大部分采用明挖法施工，导致隧道风井工程平面规模大、交通疏解、管线迁改围挡占路面积大及地面围挡占用时间长等问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

湿陷性黄土结合卵石土地层暗挖风道接盾构隧道的风井，其特征在于：

包括与盾构隧道垂直相接的双层结构的暗挖风道，暗挖风道外侧洞口接入竖直的明挖风井；

暗挖风道内设置有水平的中板将其分成上下两层，盾构隧道从暗挖风道下层穿过，双向盾构隧道之间设置有竖直纵向的中隔墙。

暗挖风道洞口接入明挖风井的位置设置有环向的变形缝。

双向盾构隧道垂直穿过暗挖风道；左侧盾构隧道右侧设置有纵向不封闭的中隔墙；右侧盾构隧道的左侧设置有纵向封闭的中隔墙，顶部设置有横向封闭的中板.

左侧盾构隧道从暗挖风道上层接入明挖风井，右侧盾构隧道从暗挖风道下层接入明挖风井，通风路径彼此独立。

明挖风井为多层结构，侧面由侧墙围护，底部为底板，顶部为顶板，内部设置有多层水平的中板；

左侧盾构隧道和右侧盾构隧道的通风路径分别接入明挖风井的不同层间。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型是一种适用于湿陷性黄土结合卵石土地层 “暗挖风道接盾构隧道”的新型地铁隧道风井技术，通过暗挖风道方式解决地铁隧道风井明挖法占道围挡和地铁明挖法隧道风井盾构接收、始发需要地层加固的问题，避免交通疏解、管线迁改引起的地面施工围挡，采用洞内短距离穿越回填土方式解决盾构始发和接收的盾构井端头地层加固等问题。

附图说明