[实用新型]一种大坡度条件下使用的梯形牛腿简支梁结构

说明书

本实用新型涉及一种大坡度条件下使用的梯形牛腿简支梁结构，包括桥墩和墩顶搭设的梯形牛腿简支梁；梯形牛腿简支梁整体倾斜，端部底面设置有梯形牛腿，将梯形牛腿简支梁端部的底面弥补成平面，梯形牛腿简支梁通过梯形牛腿搭设在桥墩水平的墩顶上。本实用新型在铁路桥梁梁端底部增设梯形牛腿，通过内力转换简化外部受力关系，减小支座受力及墩顶受力，能有效简化外部受力关系，减少设计、施工，养护工作量；减小桥墩顶部及桥梁支座受力，简化桥墩，减小桥墩截面，减小整体圬工量。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构建筑技术领域，具体涉及一种大坡度条件下使用的梯形牛腿简支梁结构。

背景技术

近年来，轨道交通产能略显富余，需要转型升级，而旅游业发展迅速，景区交通需求旺盛，导致旅游轨道交通迅速发展。旅游轨道交通受地形，线路走行限制经常采用超大纵坡。不同于以往的轨道交通，旅游轨道是缆索铁路，齿轨铁路，悬挂式单轨、跨座式单轨、轮轨等多种不同制式轨道交通的组合。

当采用缆索铁路及齿轨铁路时，线路纵向坡度可以接近480‰，而我们常规的轮轨系统铁路最大坡度一般不超过30‰。在这种超大纵坡条件下，以往采用的简支梁端部与支座连接处，无论构造还是受力计算都不能满足使用要求，需要我们研究新的简支梁梁型。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大坡度条件下使用的梯形牛腿简支梁结构，以满足在大坡度情况下，桥梁的使用功能要求。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种大坡度条件下使用的梯形牛腿简支梁结构，其特征在于：

包括桥墩和墩顶搭设的梯形牛腿简支梁；

梯形牛腿简支梁整体倾斜，端部底面设置有梯形牛腿，将梯形牛腿简支梁端部的底面弥补成平面，梯形牛腿简支梁通过梯形牛腿搭设在桥墩水平的墩顶上。

桥墩墩顶设置有支座，梯形牛腿简支梁端部的梯形牛腿置于支座上。

梯形牛腿简支梁整体倾斜，纵向端面竖直，相邻两段梯形牛腿简支梁在桥墩墩顶对接，对接缝竖直。

桥墩墩顶的支座包括纵向前后两组，分别承担前后两个梯形牛腿简支梁的梯形牛腿。

本实用新型具有以下优点：

（1）梯形牛腿块简化受力体系：

改用新型简支梁后，受力关系简单，支撑点只受到一个竖直方向重力。新型简支梁将复杂的水平力、支撑力、斜向力、摩擦力等外力转换为梁端部内力，而梁端结构尺寸大，钢筋布置多，受力性能好，完全有能力解决这些复杂力。

（2）减小了支座受力：

以前的简支梁梁端与梁部顶、底面垂直，当简支梁架在桥墩支

座上的时候，受力复杂。梁体自身的滑动力，重力使得支座受到竖直力、斜向力、水平力、摩擦力等多种不同的力，并且大小方向均不同，计算复杂。通常采用梁底加楔形块的形式，但楔形块施做麻烦，调整高度有限，在超大坡度下，无法满足要求。

改用新型简支梁后，当仅有恒载或者活载静止及匀速运动状态，支座只受到一个竖直方向重力，可不考虑水平受力，支座水平受力减小明显。

（3）减小了梁缝，增加桥面平顺性：

目前使用的简支梁梁端与梁部顶、底面垂直，当桥墩位于变坡点时，受竖向曲线影响，势必会在两个梁端形成一个折角。而采用新型简支梁后，梁端竖直向下，无论何种坡度，两孔梁的梁端必然平行，不需要再处理两孔梁之间折角，增强相邻简支梁过渡的平顺性。

（4）简化桥墩：