[实用新型]一种汽车用后悬置

说明书

本实用新型涉及汽车后悬置技术领域，尤其涉及一种汽车用后悬置。本实用新型要解决的技术问题是现有的发动机后悬置支架一般与现有副支架不匹配，导致后悬置容易出现磨损或断裂。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车用后悬置，包括悬置外壳体和车身对接结构，所述车身对接结构的右端与螺栓的一端连接，所述螺栓上设置有垫片，且垫片左侧与车身对接结构的右侧搭接。本实用新型通过采用分体式结构并通过铸造成型，而且结构简单并方便加工制造，保证了各个部位的精准度，从而使发动机的悬置结构与现有的副车架结构相符合，改变了支架与发动机之间的刚性连接，避免了长时间使用后容易出现的磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车后悬置技术领域，具体为一种汽车用后悬置。

背景技术

发动机在汽车行驶过程中会受到各方面的干扰力，悬置的存在能有效的限制其位移，避免发生与相邻零件的碰撞和干涉。汽车悬置是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车车内的舒适性。但是现有的发动机后悬置支架一般与现有副支架不匹配，通常导致后悬置容易出现磨损或断裂的现象，增高了车辆的损坏和维修机率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用后悬置，解决了现有的发动机后悬置支架一般与现有副支架不匹配，导致后悬置容易出现磨损或断裂的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用后悬置，包括悬置外壳体和车身对接结构，所述车身对接结构的右端与螺栓的一端连接，所述螺栓上设置有垫片，且垫片左侧与车身对接结构的右侧搭接，所述悬置外壳体的轴心设置有配合螺栓贯穿的通孔，所述悬置外壳体的内侧壁和通孔内侧壁之间的空隙中连接有后悬置软垫，所述悬置外壳体顶部和底部的中间位置均连接有车身安装侧支架，且两个车身安装侧支架上均设置有支架安装孔，所述悬置外壳体的右侧与加强凸头的左侧搭接，所述加强凸头内设置有螺母，且螺母的外侧壁与加强凸头的内侧壁连接，所述螺栓的右端贯穿通孔并与螺母通过螺纹连接，所述加强凸头的右侧连接有后悬置支架，所述后悬置支架的右侧与后悬置衬套的左侧连接，所述后悬置衬套的右侧连接有悬置连接口，所述悬置连接口的外表面设置有悬置接口包边。

优选的，所述后悬置支架内设置有支架加强结构，且支架加强结构的数量为六个。

优选的，所述垫片右侧的顶部和底部均连接有凸块，且两个凸块的右侧均与悬置外壳体的左侧卡接。

优选的，所述车身对接结构的右侧连接有胶垫，且胶垫的形状为圆形。

优选的，所述车身安装侧支架的右侧连接有橡胶垫圈，且橡胶垫圈的轴心与支架安装孔的圆心位于同一直线上。

优选的，所述加强凸头的侧表面连接有加强筋，且加强凸头的形状为圆锥形。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车用后悬置。具备以下有益效果：

（1）、该汽车用后悬置，由于对后悬置进行改进，通过悬置外壳体、车身对接结构、车身安装侧支架和后悬置支架均采用分体式结构并通过铸造成型，而且结构简单并方便加工制造，保证了各个部位的精准度，从而使发动机的悬置结构与现有的副车架结构相符合，改变了支架与发动机之间的刚性连接，避免了长时间使用后容易出现的磨损。

（2）、该汽车用后悬置，由于对后悬置进行改进，通过加强凸头和支架加强结构的设置，能够使整个后悬置大达降低支架整体的重量，同时保证良好的结构支撑强度，动模态性能高，不易发生扭曲变形，然后通过悬置连接口外部加设的一圈悬置接口包边，能够保护悬置连接口的完好，同时能够对接口进行加固。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面剖视图；