[实用新型]一种带有副钢丝的备胎预紧装置总成

说明书

本实用新型涉及一种带有副钢丝的备胎预紧装置总成，固定安装备胎轮毂；包括：主钢丝、副钢丝、轮毂托架、衬圈、弹簧、钢丝终端、安装支架；轮毂托架为台阶状的架子，主钢丝和副钢丝组成双拉索结构；衬圈包括两个部分，法兰盘部分和隔离保护部分，双拉索结构穿过弹簧和衬圈，轮毂托架上设置有衬圈的隔离保护部分穿过的孔，穿过隔离保护部分的副钢丝留有一定的余量后安装在安装支架上，穿过隔离保护部分的主钢丝直接固定在安装支架上；双拉索结构穿过弹簧，安装在衬圈的法兰盘部分和之间；弹簧的一端顶在钢丝终端的外圈法兰盘部分上，另一端顶在衬圈的法兰盘部分上。本实用新型采用阶梯型的备胎轮毂托架。采用主、副钢丝设计，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种备胎预紧装置总成，具体涉及一种采用阶梯型的备胎轮毂托架，采用主、副钢丝设计的带有副钢丝的备胎预紧装置总成。

背景技术

备胎主要用于正常轮胎在意外破损时进行临时替换，在更换轮胎过程中，首先将正常行驶胎拆卸下来，然后将备胎从车辆底部升降下来，再进行轮胎更换，最后将更换下来的轮胎直接返回固定到备胎支架上。

目前常见的备胎预紧装置的轮毂托架结构单一，通用性比较差；只有一根主钢丝，当车辆受到冲击后备胎易掉落；普通弹簧钢丝易产生断裂风险，疲劳寿命比较差。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种采用阶梯型的备胎轮毂托架，采用主、副钢丝设计的带有副钢丝的备胎预紧装置总成。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种带有副钢丝的备胎预紧装置总成，所述带有副钢丝的备胎预紧装置总成固定安装备胎轮毂；所述带有副钢丝的备胎预紧装置总成包括：主钢丝、副钢丝、轮毂托架、衬圈、弹簧、钢丝终端、安装支架；轮毂托架为台阶状的架子，主钢丝和副钢丝组成双拉索结构。

衬圈包括两个部分，法兰盘部分和隔离保护部分，双拉索结构穿过弹簧和衬圈，轮毂托架上设置有衬圈的隔离保护部分穿过的孔，穿过隔离保护部分的副钢丝留有一定的余量后安装在安装支架上，穿过隔离保护部分的主钢丝直接安装在安装支架上。

钢丝终端包括顶住弹簧的外圈法兰盘部分和固定双拉索结构一端的圆筒，固定双拉索结构的一端和钢丝终端的圆筒铆接。

双拉索结构穿过弹簧，安装在衬圈的法兰盘部分和之间。

弹簧的一端顶在钢丝终端的外圈法兰盘部分上，另一端顶在衬圈的法兰盘部分上。

在本实用新型的具体实施例子中，所述衬圈的法兰盘部分和隔离保护部分一体注塑成型。

在本实用新型的具体实施例子中，所述钢丝终端的外圈法兰盘部分和圆筒一体注塑成型。

在本实用新型的具体实施例子中，所述轮毂托架包括若干级台阶，相邻的台阶之间的高度范围为1-5cm。

在本实用新型的具体实施例子中，所述台阶的级数范围为1-3级。

在本实用新型的具体实施例子中，所述弹簧为铬硅合金弹簧，弹簧压缩后的长度范围为2-6cm。

在本实用新型的具体实施例子中，铬硅合金弹簧的直径范围为3-8mm。

在本实用新型的具体实施例子中，弹簧的内径范围为2-5cm。

在本实用新型的具体实施例子中，穿过隔离保护部分的副钢丝留有的余量的长度范围为30-100厘米。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的带有副钢丝的备胎预紧装置总成，采用阶梯型的备胎轮毂托架，与铝制或钢制轮毂匹配。本实用新型采用主、副钢丝设计，安全性更高。本实用新型采用利用铬硅合金弹簧钢丝淬透性，以及材料的极高弹性、疲劳寿命。

附图说明