[实用新型]一种纯电动汽车电源总成

说明书

本实用新型涉及纯电动汽车构件技术领域，具体涉及一种纯电动汽车电源总成，包括壳体、充电机模块单元、DC/DC模块单元、高压分配电单元的充电回路和接插件；所述充电机模块单元设置于壳体的底部；所述DC/DC模块单元设置于壳体的内部；所述高压分配电单元的充电回路设置于壳体的内部，所述高压分配电单元的充电回路包括快充继电器、DC/OBC保险、充电保险、空调保险以及PTC启动继电器；所述接插件设置于壳体的侧面，所述接插件包括快充接插件、动力电池接插件、附件输出接插件、充电机交流输入接插件和低压信号接插件。本实用新型的整个电源体积减小，不浪费安装空间，走线合理美观，降低了成本，提高了工作效率，便于检修。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车构件技术领域，具体涉及一种纯电动汽车电源总成。

背景技术

目前，在国家政策的推动下，电动汽车的普及已是大势所趋，针对电动汽车发展过程中，越来越多的问题暴露出来。例如，目前市场上采用分布式控制，即各部件单独使用，集成度不高；具体位置如下：蓄电池旁安装DC/DC模块，车辆尾部安装充电机模块，便于车辆充电，在动力电池包附近安装高压箱，以便电流的合理分配与保护，以上的布置方式会有很大的局限性，势必造成空间浪费，车内总布置空间不足，高、低压线束杂乱无章；整车IP67不易达到，EMC不易通过检测等问题，不仅会影响整体的美观性，而且会造成巨大的安全隐患，且维修成本高，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种纯电动汽车电源总成，整个电源体积减小，不浪费安装空间，走线合理美观，降低了成本，提高了工作效率，便于检修。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的一种纯电动汽车电源总成，包括壳体、充电机模块单元、DC/DC模块单元、高压分配电单元的充电回路和接插件；

所述充电机模块单元设置于壳体的底部，所述充电机模块单元包括OBC模块；

所述DC/DC模块单元设置于壳体的内部，所述DC/DC模块单元包括DC/DC模块；

所述高压分配电单元的充电回路设置于壳体的内部，所述高压分配电单元的充电回路包括快充继电器、DC/OBC保险、充电保险、空调保险以及PTC启动继电器；

所述接插件设置于壳体的侧面，所述接插件包括快充接插件、动力电池接插件、附件输出接插件、充电机交流输入接插件和低压信号接插件；

所述快充接插件与快充继电器的输入端连接，所述快充继电器的输出端一路经过充电保险、动力电池接插件与动力电池连接，另一路经过DC/OBC保险与DC/DC模块连接，所述DC/DC模块与蓄电池连接；

所述充电机交流输入接插件与OBC模块的输入端连接，所述OBC模块的输出端一路经过DC/OBC保险、充电保险、动力电池接插件与动力电池连接，另一路经过DC/DC模块与蓄电池连接；

所述动力电池经过动力电池接插件、充电保险与空调保险的输入端连接，所述空调保险的输出端一路与空调压缩机连接，另一路经过PTC启动继电器与空调暖风模块连接；所述动力电池还经过充电保险、DC/OBC保险、DC/DC模块与蓄电池连接。

进一步地，所述空调压缩机、空调暖风模块均与附件输出接插件连接。

进一步地，所述快充继电器、PTC启动继电器的低压线圈均经过低压信号接插件连接至车辆控制模块。

进一步地，所述OBC模块、DC/DC模块的信号端口经过低压信号接插件连接至车辆控制模块。

进一步地，还包括设置于壳体一侧的进水水管接头和出水水管接头。

进一步地，所述壳体内的四周设置有环形水冷管，所述环形水冷管分别与进水水管接头、出水水管接头相连通。