[实用新型]一种新型带螺纹接口柱塞式塑料离合器总泵

说明书

本实用新型涉及一种新型带螺纹接口柱塞式塑料离合器总泵，包括泵体（11）、回位弹簧（4）、弹簧座（5）、主皮圈（6）、副皮圈（8）、花型导向套（10）、柱塞（12）、连接座（13）和推杆组件（14），所述泵体（11）的前端下方通过卡箍（2）连接有出油接头（1），该出油接头为金属接头结构，所述金属接头结构内部开有螺纹孔，从而实现了塑料类离合器总泵可以与金属扩孔式接头相连接，提升产品通用性要求。

技术领域

本实用新型涉及离合器总技术领域，具体而言涉及一种新型带螺纹接口柱塞式塑料离合器总泵。

背景技术

离合器总泵是汽车摩擦式离合器液压操纵机构中的元件，装于驾驶室直接与离合器踏板连接。原理：离合器踏板自由状态时，离合器的膜片弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧，离合器处于接合状态；当驾驶员踩下离合器踏板，总泵活塞轴向移动，泵内工作腔容积减小使液压上升，液压通过与泵连接的制动油管输向分泵，在分泵工作腔液压推动活塞轴向移动，使分离叉动作，分离轴承推动膜片弹簧内圈向前移动，膜片弹簧外端拉动压盘向后移动，解除对从动盘的压力，此时离合器的主、从动部分处于分离状态而中断动力的传递。离合器总泵在工作过程中将驾驶员施加的推力转化成液压，离合器分泵将液压转化成推力，这两个元件和之间连接的油管加上工作介质制动液实现了力的传递。

例如授权公告号为CN 207514113 U的中国实用新型专利，公开了一种新型轻量化柱塞式塑料离合器总泵，包括泵体、主皮圈、副皮圈、O型圈、导向套、活塞、连接座和推杆，所述泵体采用无回位弹簧结构，取消弹簧的回位力，从而降低了离合踏板力，提升了驾驶人员的舒适性；泵体选用塑料加工，使整个总成重量远低于铝合金状态离合器总泵，满足轻量化设计要求；活塞、连接座和推杆采用组件式结构，以确保活塞与推杆连动一致性,提升产品工作性能。出液口部位通过油管连接离合器分泵，油管与出液口则通过快插接头，其只能采用快插方式，具有一定的局限性。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型带螺纹接口柱塞式塑料离合器总泵，解决了现有技术中塑料类总泵使用的快插接头存在局限性的问题。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种新型带螺纹接口柱塞式塑料离合器总泵，包括泵体、回位弹簧、弹簧座、主皮圈、副皮圈、花型导向套、柱塞、连接座和推杆组件，所述泵体的前端下方通过卡箍连接有出油接头，该出油接头为金属接头结构，所述金属接头结构内部开有螺纹孔，从而实现了塑料类离合器总泵可以与金属扩孔式接头相连接，提升产品通用性要求。

优选的是，所述推杆组件为金属推杆和塑料注塑一体成型，，减少产品装配工序，提升产品精度。

在上述任一方案中优选的是，所述泵体选用塑料材料，可以满足耐热老化性能、冲击强度高、高刚性高硬度、吸湿性低等优点。

在上述任一方案中优选的是，所述泵体内部带有台阶孔，便于产品组装，提升产品总成装配效率。

在上述任一方案中优选的是，所述柱塞、回位弹簧、推杆组件、弹簧座、副皮圈、花型导向套和连接座组装完成后形成一个轴向距离固定的活塞组件。

在上述任一方案中优选的是，所述卡箍与出油接头之间设有第一O形密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述柱塞的外部设有过油座。

在上述任一方案中优选的是，所述推杆组件的端部设有连接座。

在上述任一方案中优选的是，所述泵体内还设有导向套，导向套与泵体之间设有第二O型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述主皮圈和副皮圈装于泵体的皮圈槽内。

在上述任一方案中优选的是，所述主皮圈和副皮圈选用双唇口密封，从而提升产品工作性能。