[实用新型]一种散热快且强度高的钢轮毂

说明书

本实用新型公开了一种散热快且强度高的钢轮毂，解决了钢轮毂散热比较慢，螺丝容易松动，轮胎固定不牢固，钢轮毂支撑强度低的问题，其包括轮辋，所述轮辋两端均安装有轮缘，轮辋一端位于轮缘内侧位置处固定有轮盘，轮盘靠近轮缘一侧开设有风孔，轮盘位于风孔之间位置处固定有凸包，轮盘中部内侧安装有橡胶圈，轮盘靠近橡胶圈一侧开设有螺孔，本实用新型，结构紧凑，通过增加风孔的数量使钢轮毂散热更快，在风孔之间增加鸭蛋状凸包可以使增加风孔之间的强度，也可以帮助拉风散热，通过气囊套可避免螺丝松动带来的安全隐患，通过导热块和冷却块可以帮助钢轮毂更加快速散热，轮缘的设置也可以帮助轮胎更好的固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢轮毂技术领域，具体为一种散热快且强度高的钢轮毂。

背景技术

随着社会的发展，城市生活水平的不断提高，随处可见的汽车使交通变得更加便利，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合，轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起，但现有的钢轮毂仍存在一些问题，散热速度慢易造成钢轮毂变形，轴承的支撑强度不够导致钢轮毂在急速行驶时容易破裂，紧固螺母容易松动，存在一定的安全隐患。

所以，如何设计一种散热快且强度高的钢轮毂，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种散热快且强度高的钢轮毂，有效的解决了现有钢轮毂装置散热慢，轴承支撑强度低，紧固螺母在行驶过程中容易松动，轮胎安装不紧固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括轮辋，所述轮辋两端均安装有轮缘，轮辋一端位于轮缘内侧位置处固定有轮盘，轮盘靠近轮缘一侧开设有风孔，轮盘位于风孔之间位置处固定有凸包，轮盘中部内侧安装有橡胶圈，轮盘靠近橡胶圈一侧开设有螺孔，螺孔一端位于轮盘一端位置处安装有气囊套，轮辋一侧安装有气门架，轮辋中部内侧安装有导热块，导热块底端安装有冷却块。

优选的，所述轮缘下部内侧安装有弹簧，弹簧顶端固定有连接块，连接块顶端一侧固定有连接柱，连接柱顶端远离连接块一侧安装有紧固套，连接块、紧固套均与连接柱铰链连接。

优选的，所述气门架内侧安装有橡胶层，气门架底端内侧贯穿轮辋一侧安装有气门嘴。

优选的，所述风孔数量为10个，且风孔均匀分布在轮盘一侧。

优选的，所述轮盘中部安装有加强轴。

优选的，所述凸包呈鸭蛋状。

本实用新型，结构简单，通过增加风孔的数量使钢轮毂散热更快，在风孔之间增加鸭蛋状凸包可以使增加风孔之间的强度，也可以帮助拉风散热，通过气囊套可避免螺丝松动带来的安全隐患，通过导热块和冷却块可以帮助钢轮毂更加快速散热，轮缘的设置也可以帮助轮胎更好的固定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型导热块安装结构示意图；

图3是本实用新型紧固套安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。