[实用新型]一种对冲式消音器

说明书

本实用新型提供一种对冲式消音器，包括第一壳体、第二壳体及设于第一壳体和第二壳体之间的隔板，第一壳体与隔板配合形成第一腔体，第二壳体与隔板配合形成第二腔体，第一壳体上设有进气口，第二壳体上设有排气口，隔板朝向第二壳体的一侧设有导气通道，导气通道包括与第一腔体连通的通气口及与第二腔体连通的气流出口，导气通道至少设有两个，两个导气通道的出气方向相对设置形成对冲组，使得两个导气通道内排出的气流正面对冲造成能量消耗，使得气体的流速降低，噪音降低，该对冲式消音器只需在隔板上设置导气通道，结构简单、加工方便，生产成本低，且降噪效果明显。

技术领域

本实用新型涉及消音器技术领域，尤其涉及一种对冲式消音器。

背景技术

在汽车发动机排气过程中，将会产生连续的脉冲气体，该脉冲气体高速冲出排气口，因其压强和移动速度与外界空气相比有较大的差距，将会产生巨大的噪音，因此，一般都需要在发动机排气管上安装消音器以减小噪音。

目前市面上的消音器大多数都是通过将消音器分隔为多个腔室或者通过黏贴防火棉来达到降低发动机噪音的目的，这些方案的结构都较为复杂，使得消音器的体积较大，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单的对冲式消音器。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种对冲式消音器，包括第一壳体、第二壳体及设于第一壳体和第二壳体之间的隔板，第一壳体与隔板配合形成第一腔体，第二壳体与隔板配合形成第二腔体，第一壳体上设有进气口，第二壳体上设有排气口，其中，所述隔板朝向第二壳体的一侧设有导气通道，导气通道包括与第一腔体连通的通气口及与第二腔体连通的气流出口，导气通道至少设有两个，两个导气通道的出气方向相对设置形成对冲组。

进一步的，所述气流出口的出气方向与隔板平行设置。

进一步的，所述对冲组设有多组，多组对冲组相互平行设置。

进一步的，所述对冲组的中间点为气流交汇点，对冲组设有多组，多组对冲组的气流交汇点重合设置。

进一步的，所述多组对冲组沿着气流交汇点的圆周方向均布间隔设置。

进一步的，所述对冲组的数量为N，2≤N≤6。

进一步的，所述隔板朝向第一壳体的一侧设有进气通道，进气通道的一端设有与第一腔体连通的气流进口，另一端与通气口连通。

进一步的，所述进气通道的进气方向与导气通道的出气方向相反设置。

进一步的，所述导气通道的截面为圆弧形；或者，所述导气通道的截面为三角形；或者，所述导气通道的截面为方形。

进一步的，所述隔板朝向第一壳体一侧设有缓冲槽，缓冲槽与进气口相对设置。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

1、通过设置隔板将对冲式消音器内部分为第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体通过隔板隔离，发动机排气管上排出的气体通过进气口进入第一腔体内再通过通气口进入第二腔体内，因隔板朝向第二壳体的一侧设有导气通道，两个导气通道的出气方向相对设置，使得两个导气通道内排出的气流正面对冲造成能量消耗，使得气体的流速降低，噪音降低，该对冲式消音器只需在隔板上设置导气通道，结构简单、加工方便，生产成本低，且降噪效果明显。

2、导气通道出气口的出气方向与隔板平行设置，使得气流朝平行于隔板的方向流动，使对冲组的对冲效果最佳。

3、通过设置多组对冲组，多组对冲组相互平行设置，使得第一腔体内的气体可以分散排出，降低气体流速，进一步提升降噪效果。