[实用新型]一种跨塔式缆索起重机天车及配套索鞍

说明书

本实用新型公开了一种跨塔式缆索起重机天车及配套索鞍，所述跨塔式缆索起重机天车包括跑车部、吊装部以及天车纵梁，跑车部包括第一天车横梁及安装于第一天车横梁底部的跑车轮轴组件，跑车轮轴组件可支撑于缆索起重机的承重索上并沿承重索的延伸方向往返运动；吊装部包括第二天车横梁及安装于第二天车横梁底部的起吊组件，第一天车横梁位于第二天车横梁的上方，天车纵梁连接于第一天车横梁和第二天车横梁之间。该天车在工作时位于其中一个起吊跨的承重索上，天车可在外力作用下脱离承重索和越过缆索起重机塔顶的索鞍至到达相邻起吊跨的承重索上，从而实现采用单套天车装置实现多跨起重吊装的功能。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑工程领域，具体涉及一种跨塔式缆索起重机天车及配套索鞍。

背景技术

目前，在桥梁工程中采用的是双索塔单跨起吊的缆索起重机，当桥梁跨径较大或进行多跨桥梁工程安装时，缆索起重机为覆盖整个桥梁工程吊装区域，同时满足缆索起重机承重索最小垂度以及构件安装高度的要求，在施工高度不受限的条件下，根据设计及施工要求，往往缆索起重机索塔的高度较高。

发明专利《一种多塔连跨缆索起重机》（专利号CN201610854005.X）为申请人自主研发的多塔连跨起吊缆索起重机，包括N个依次连接的起吊跨、M个索塔、单组承重索、单套天车和起吊组件、单套牵引系统、单套起重系统、索鞍结构、锚碇系统、以及稳定索塔的缆风系统，N和M均为自然数，且M≥3，N=M-1；索塔包括扣塔和主塔，扣塔与主塔采用铰接结构相连，以释放主塔塔顶不平衡力在主塔与扣塔连接部位产生的弯矩。单组承重索支撑于M个索塔主塔塔顶的凹型索鞍结构内，单组承重索两端与两岸的锚碇系统相连，相邻索塔间形成一起吊跨，共有至少两起吊跨相连而成的多塔连跨起吊缆索起重机；通过设置多个索塔而形成多个起吊连跨，与常规双索塔单起吊跨的缆索起重机相比，大幅降低了索塔的高度，有效解决了索塔高度受限的问题，实现了多跨缆索起重机起吊的施工工艺。对于多跨、大跨径桥梁工程采用该多塔连跨缆索起重机施工时，能有效控制缆索起重机索塔的高度，减少索塔基础、索塔塔身以及承重索、牵引起重系统的规模，降低了缆索起重机工程造价，能够实现不同起吊跨的吊装，为多跨拱桥、斜拉桥以及悬索桥安装提供了创新性的起重吊装设备。

然而，对于现有常规的双索塔单跨起吊的缆索起重机，其索鞍有固定索鞍和移动索鞍两种形式，传统天车不能跨过这些现有的索鞍结构进入另一跨进行起重吊装。虽然专利 201621083611.8中提及采用单套天车起吊组件可通过牵引系统牵引跨越中间索塔的U型索鞍结构进入相邻起吊跨进行物料起吊，由此可以实现不同起吊跨的吊装。但该专利中并未公开天车起吊组件跨越中间索塔的具体实现结构及实现方法。若采用传统的索鞍和天车，如专利《大吨位缆索起重机转向索鞍》（专利号ZL201310238112.6）提供的索鞍以及专利《一种轴铰式缆索起重机天车》（专利号ZL201620552901.6）提供的天车，则跑车轮受其下方起吊组件的干涉，无法脱离承重索，不能从既有索鞍结构穿过跨越中间索塔，因此，有必要对传统的缆索起重机天车及缆索起重机索鞍进行改进升级，在多塔连跨缆索起重机中实现缆索起重机天车跨塔的功能，从而实现采用单套起吊设备完成不同起吊跨的起重吊装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可在多跨塔缆索起重机的多个起吊跨间切换的跨塔式缆索起重机天车，从而实现采用单套起重系统、牵引系统和天车装置进行多跨起重吊装的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种跨塔式缆索起重机天车，所述跨塔式缆索起重机天车包括跑车部、吊装部以及天车纵梁，所述跑车部包括第一天车横梁及安装于第一天车横梁底部的跑车轮轴组件，所述跑车轮轴组件可支撑于缆索起重机的承重索上并沿承重索的延伸方向往返运动；所述吊装部包括第二天车横梁及安装于第二天车横梁底部的起吊组件，所述第一天车横梁位于第二天车横梁的上方，所述天车纵梁连接于第一天车横梁和第二天车横梁之间。