[实用新型]汽车车门密封条安装工装

说明书

本实用新型公开了汽车车门密封条安装工装，包括主杆、副杆和把手，主杆、副杆交叉固连，把手固连在主杆、副杆之间，主杆、副杆端部设有用于夹持汽车车门密封条的密封条卡口。本实用新型结构简单，操作方便，可将待安装的汽车车门密封条撑开，保持整体舒展，张弛适度的状态，安装汽车车门密封条的过程中，汽车车门密封条的各处状态基本保持一致，不易发生扭曲和张弛不均的情况，从而确保汽车车门密封条安装质量，使用时可一次性基本完成汽车车门密封条一条边的安装，相对于现行工艺中逐点逐段安装方式而言，更为省时省力，从而提高汽车车门密封条安装效率。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配工装，更具体地说，它涉及汽车车门密封条安装工装。

背景技术

汽车的车门上许再多处安装密封条，以起到防水、阻气流、降噪效果。密封条安装时应尽量平展、端正，避免扭曲和张弛不均，而目前汽车行业内车门密封条安装几乎是通过纯手工完成，安装密封条时只能逐点逐段将密封条塞入车门钣金的密封条安装槽中，未塞进密封条安装槽中的部分就处于松弛悬垂状态，等到松弛悬垂部分安装时，很难保证与已安装好的部分保持同样的应力状态，这样整个密封条完成安装后很难保证密封条各处都平展、端正、张弛均匀，而且手工安装车门密封条耗时长，工作量大。因此，现有的密封条安装工艺需要改进。公开号为号CN204094673U的实用新型于2015年1月14日公开了一种粘接式头道密封条的定位工装，包括：本体和多个定位组件，所述多个定位组件间隔地设在所述本体的外周沿上。根据本实用新型的粘接式头道密封条的定位工装，通过多个定位组件来与车门定位以粘接头道密封条，结构简单、降低生产线的工作要求，维护方便。但该实用新型仅是一种密封条的定位工装而非安装工装，而且使用时需要与吊装支架、气动平衡器等配套装置协同工作，操作不太便利。

实用新型内容

现有的汽车车门密封条安装工艺主要通过人工完成，费时费力而且难以保证密封条安装质量，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种省时省力且能保证密封条安装质量的汽车车门密封条安装工装。

本实用新型的技术方案是：汽车车门密封条安装工装，包括主杆、副杆和把手，主杆、副杆交叉固连，把手固连在主杆、副杆之间，主杆、副杆端部设有用于夹持汽车车门密封条的密封条卡口。主杆、副杆交叉固定后，主杆两端、副杆两端四点依次连接形成的轮廓与汽车车门框形状接近但略小，使用本实用新型安装密封条时，先将待安装的汽车车门密封条的四角卡在四个密封条卡口中，使得汽车车门密封条被撑成与车门框匹配的形状，保持整体舒展，张弛适度的状态，然后安装人员手握把手，将工装整体移到汽车车身的车门框中，对准相应位置，先后向车门框两侧推压，使得汽车车门密封条两侧先后嵌入车门框的密封条安装槽中，最终完成汽车车门密封条从本工装到车身上的转移。在现行手工安装工艺中，汽车车门密封条的前一点安装好后，后一点从原本松驰悬垂的状态转换成插入密封条安装槽的状态时却，极易出现后点相对前点发生扭曲，或后点相对前点张弛程度发生变化的情形，而使用本工装安装汽车车门密封条时，安装过程中汽车车门密封条的各处状态基本保持一致，不易发生扭曲和张弛不均的情况，而且可一次性基本完成汽车车门密封条一条边的安装，因此本汽车车门密封条安装工装用于汽车车门密封条安装时，不仅安装质量有保证，而且安装效率更高。

作为优选，所述副杆包括左副杆和右副杆，左副杆和右副杆的连接端各设有一插销，主杆上设有两个相对的插销孔，插销与插销孔一一对应地插接。副杆采用分体结构，可通过插销与插销孔配合方式较方便地实施与主杆的连接。

作为优选，主杆中部，以及左副杆和右副杆上均设有平整切面，主杆上的插销孔位于主杆的平整切面上，插销位于左副杆和右副杆的平整切面上。主杆与副杆连接时，通过主杆、副杆上平整切面的面面贴合，可进一步加强主杆、副杆间插销与插销孔配合连接结构的稳固性。

作为优选，把手为两个，分别位于主杆、副杆交叉点两侧。把手对称设置，便于安装人员双手操作本汽车车门密封条安装工装，安装精度、力度更易把控。