[实用新型]一种可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统

说明书

本实用新型公开了一种可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统，涉及船舶建造工装领域，包括移动风雨棚总成、起重机、船坞轨道及船台轨道；移动风雨棚总成包括屋盖、支架、风雨棚吊耳及走轮；两个支架的顶部分别固定连接于屋盖的两侧；风雨棚吊耳固定连接于屋盖的顶部；两个支架的底部两侧均固定连接有走轮；起重机的顶部设置有吊钩，连接吊钩与风雨棚吊耳；船台轨道设置在船台上，船台轨道与船坞轨道的轨距等于走轮的轮距；本实用新型可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统能够实现船台与船坞之间的整体搬移，不需要再临时搭建遮蔽处，提高了生产效率，缩短了船体制作周期，且搬移后仍能在预设的轨道上进行运行。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造工装领域，具体为一种可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统。

背景技术

某些重要船只在整个制造过程中都有严格的焊接环境要求，船体分段在船台上制作时可以用移动风雨棚来营造较好的类似室内环境，但分段在船坞内总装时，却无法使用移动风雨棚来营造较好的室内环境。为了营造类似室内的焊接施工环境，在船坞内进行施工焊接时，一般在某一段时间内在某个施工点搭建临时遮蔽处。但由于分段总装时间较长，船体尺寸大，临时遮蔽处搭建与拆除需反复进行，严重地影响了生产效率，及延长了船体的制作周期。如果移动风雨棚也能在船坞内使用，则不需要再临时搭建遮蔽处，也提高了生产效率及缩短船体制作周期。

现有的移动风雨棚只能在船台上特定的一组轨道上进行移动，不具备可搬移的功能。即使可以搬移，那也是在地坪高度相差不大的情况下，利用小车花费大量人力物力从一个船台轨道整体搬移至另一个船台轨道。但遇到地坪相差较大，一般船厂的船台轨道与船坞轨道高度往往相差10m～15m，这是无法利用小车进行整体搬移风雨棚的。如果利用船厂内的起重机整体吊装常规的移动风雨棚，吊装后移动风雨棚会出现较大的变形导致风雨棚无法在预设的轨道上运行。另外如果对常规风雨棚的立柱进行横向固定后再吊装搬移，但往往船坞内铺满一整条船或船体分段，横向固定后的风雨棚无法放入船坞内。因此目前常规的移动风雨棚往往无法在船坞内使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统，包括移动风雨棚总成、起重机、船坞轨道及船台轨道；

所述移动风雨棚总成包括屋盖、支架、风雨棚吊耳及走轮；所述屋盖水平设置，所述支架竖直设置，且两个所述支架的顶部分别固定连接于所述屋盖的两侧；所述风雨棚吊耳固定连接于所述屋盖的顶部；两个所述支架的底部两侧均固定连接有所述走轮；

所述起重机的顶部设置有吊钩，连接所述吊钩与所述风雨棚吊耳，对所述移动风雨棚总成进行整体吊装；

所述船台轨道设置在船台上，所述船坞轨道设置在船坞内，且所述船台轨道与所述船坞轨道的轨距相等，所述船台轨道与所述船坞轨道的轨距等于所述走轮的轮距。

进一步的，所述起重机为龙门起重机，所述起重机顶部设置有小车，所述吊钩固定连接于所述小车底部。

进一步的，所述吊钩与所述移动风雨棚总成之间设置有吊排，所述吊排顶部通过钢丝绳连接所述吊钩，所述吊排底部通过钢丝绳连接所述风雨棚吊耳，实现风雨棚吊耳与起重机的吊钩的连接。

进一步的，所述可在船坞船台之间移动的移动风雨棚系统还包括牵引装置，所述支架的两侧底部均设置有所述牵引装置；所述移动风雨棚总成还包括辅助拉耳，所述支架的两侧底部均固定连接有所述辅助拉耳；所述支架同一侧的所述辅助拉耳及所述牵引装置通过钢丝绳连接。

进一步的，所述牵引装置为绞盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：