[实用新型]带有第三驱气槽道的二冲程发动机

说明书

带有第三驱气槽道的二冲程发动机，第三驱气槽道为下凹之槽状，其设于气缸体的外壁、且位于机体磁电机飞轮端，第三驱气槽道的上端接通燃烧室、其下端接通油气混合气的气源。本实用新型增加了有限时间内的进油量和进气量，引导新鲜油气混合气冲向汽缸体顶部，增加了发动机的功率，改善了发动机高转速下的性能。

技术领域

本实用新型涉及消防设备领域，具体地说是一种带有第三驱气槽道的二冲程发动机。

背景技术

目前，市场上便携式手抬机动消防泵，以背负式消防泵为例，使用的发动机因其单位输出功率要求高，重量要求苛刻、工作转速较高（约7000-8000rpm）、工作扭矩需求大等诸多要求所以多采用进口发动机。

如以美国Motor Power 820型为典型代表，该型发动机为小型风冷二冲程汽油发动机，汽缸直径64.3mm，行程41mm，工作容积134cc，功率8HP左右，最高转速8200RPM，采用磁电机-火花塞点火；技术成熟，稳定可靠，但是发动机汽缸体上只有两个驱气口，一个排气口，高转速下的进油气量不足。且在正常工作状态下的转速很高，每次工作循环时间很短，双驱气槽道并不能完全发挥出发动机的性能。

发明内容

本实用新型为解决现有的问题，旨在提供一种带有第三驱气槽道的二冲程发动机，以改变发动机在高转速下的进油气量不足的问题，通过实际而有效的增加功率来挖掘小型二冲程汽油发动机的技术潜力。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括气缸体、活塞、曲轴和连杆，其中曲轴绕其自身轴线旋转而带动连杆、进而推动活塞在所述气缸体内部的燃烧室内作往复运动，所述燃烧室连通有两个驱气口以输入油气混合气；气缸体前端设有气缸盖，气缸盖上设有火花塞；还包括第三驱气槽道，所述第三驱气槽道为下凹之槽状，其设于气缸体的外壁、且位于机体磁电机飞轮端，所述第三驱气槽道的上端接通燃烧室、其下端接通油气混合气的气源；所述第三驱气槽道的外方开口处为密闭。

其中，还包括端盖，所述气缸体的外部设有用于和端盖配合的凸台，所述凸台和端盖内部之间设有密闭所述外方开口处的密封垫。

其中，还包括槽孔，所述槽孔的两端分别接通第三驱气槽道、燃烧室下端。

其中，所述槽孔呈倾斜角度，且其横截面积小于第三驱气槽道的横截面积。

其中，所述气缸体后端和连接座的上端相接，所述连接座的下端接通油气混合气的气源；油气混合气依次经过连接座、第三驱气槽道、槽孔而进入燃烧室。

其中，还包括活塞涨圈和止动销，活塞涨圈密闭气缸体；活塞涨圈的锁口处由活塞涨圈槽内的止动销定位，第一道涨圈和第二道涨圈的锁口位置以止动销中心线为对称轴而分布，并且分别在汽缸体第三驱气槽道驱气口的两侧连续运动。

和现有技术相比，本实用新型通过在气缸体侧壁作改进，开辟了第三驱气槽道道，增加了有限时间内的进油量和进气量，并引导新鲜油气混合气冲向汽缸体顶部，相应的增加了发动机的功率，改善了发动机高转速下的性能，深度挖掘了二冲程发动机的潜力。

附图说明

图1为气缸体的结构示意图；

图2为气缸体的结构示意图；

图3为活塞的结构示意图；

图4为图3中A-A面的剖视图；

图5为图3中B-B面的剖视图；

图6为本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图7为本实用新型的一个实施例的结构示意图；

参见附图，火花塞1，气缸盖2，气缸体3，燃烧室31，凸台32，槽孔33，活塞4，活塞涨圈5，止动销6，连杆7，曲轴8，端盖9，轴承10，连接座11，第三驱气槽道12。