[实用新型]前风窗框架总成结构、车身骨架及汽车

说明书

本实用新型涉及一种前风窗框架总成结构、车身骨架及汽车，前风窗框架总成结构包括：支撑塔座；第一支撑板，第一支撑板的一端与支撑塔座连接；第二支撑板，第二支撑板的一端与支撑塔座连接、并与第一支撑板间隔布置；前风窗横梁，前风窗横梁沿其长度方向的第一侧与第一支撑板的另一端连接，前风窗横梁沿其长度方向的第二侧与第二支撑板的另一端连接；前围板，前围板连接于支撑塔座和前风窗横梁的同一侧；及流水槽，流水槽与前风窗横梁连接、并位于第一支撑板与第二支撑板之间。如此可大大提升整体结构强度，能够适用在某些严苛的前挡风玻璃的安装场合。并且不会占用机舱过多的空间，可进一步优化机舱的结构布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别是涉及一种前风窗框架总成结构、车身骨架及汽车。

背景技术

前风窗框架用于对前挡风玻璃的安装固定，由于前挡风玻璃一般重量很大，导致前挡风玻璃所承载的负荷很大，并且其还承担车身承受正面碰撞时的辅助角色，这都要求前风窗框架应当具备足够的结构强度。

然而现有的前风窗结构中，前风窗横梁的后部与前围板连接，前风窗横梁的前中部通过支撑板与流水槽的上部连接，流水槽的后部再与前围板连接。由于将结构强度不高的流水槽作为主要承力和传力部件，导致整体结构设计不合理、强度较差，无法适应前倾度较大的前挡风玻璃的可靠固定，并且还会占用过多的发动机舱空间，结构布置不够优化，无法很好适用在机舱空间有限的小型车辆中。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种前风窗框架总成结构，整体结构强度高，适用可靠性高，并且结构布置更加优化，能够减小占用机舱的空间，扩大适用范围；车身骨架和汽车通过装配该前风窗框架总成结构，能够较大幅度提高结构强度，同时优化结构布置，提高机舱空间利用率。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种前风窗框架总成结构，包括：

支撑塔座；

第一支撑板，所述第一支撑板的一端与所述支撑塔座连接；

第二支撑板，所述第二支撑板的一端与所述支撑塔座连接、并与所述第一支撑板间隔布置；

前风窗横梁，所述前风窗横梁沿其长度方向的第一侧与所述第一支撑板的另一端连接，所述前风窗横梁沿其长度方向的第二侧与所述第二支撑板的另一端连接；

前围板，所述前围板连接于所述支撑塔座和所述前风窗横梁的同一侧；及

流水槽，所述流水槽与所述前风窗横梁连接、并位于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间。

上述前风窗框架总成结构由于提升了自身结构强度和优化各组件的布置方式，使得其能够适用更加严苛的前挡风玻璃安装条件。具体地，通过在支撑塔座上间隔安装第一支撑板和第二支撑板，并将前风窗横梁装设到第一支撑板和第二支撑板上；之后使前围板连接到支撑塔座和前风窗横梁的同一侧，由此当安装载荷大、前倾度大或者与前围板间距较大的前挡风玻璃时，重力产生的下压力能够通过前风窗横梁至前围板、以及前风窗横梁至第一支撑板和第二支撑板再到支撑塔座的两个传力路径而有效分散传递掉，如此可大大提升整体结构强度，使本技术方案的总成结构能够适用在某些严苛的前挡风玻璃的安装场合。并且，间隔布置的第一支撑板和第二支撑板，与流水槽以及前围板围设形成空置区域，使得该空置区域能够用于安装其他车用系统部件，因而不会占用机舱过多的空间，可进一步优化机舱的结构布置，进而适用于机舱空间有限的小型车辆，提升适用范围。

下面对本申请的技术方案作进一步地说明：

在其中一个实施例中，所述支撑塔座包括间隔且相对设置的第一塔座体及第二塔座体，所述第一支撑板连接于所述第一塔座体与所述前风窗横梁的第一侧之间，所述第二支撑板连接于所述第二塔座体与所述前风窗横梁的第二侧之间。

在其中一个实施例中，所述第一塔座体和所述第二塔座体均设置有强固肋筋。