[实用新型]一种高速公路隧道示警柱装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路隧道示警柱装置，包括底座，所述底座的顶部分别设置有螺栓和固定座，所述固定座的顶部设置有凹槽，所述凹槽的内侧连接有凸块，所述固定座的两侧均设置有限位块，所述限位块内侧固定有旋转轴，且所述旋转轴的外表面分别贯穿于固定座和凸块的两侧，所述凸块的顶部固定有柱体，所述固定座的内部固定有弹簧，且该种装置还设置有弹簧和旋转轴，当有司机不小心撞在柱体上时，柱体会通过旋转轴倒下，从而就减少示警柱与汽车的互相之间的撞击力，既可以保护汽车，又使得示警柱不被撞飞损坏，当汽车撞击过后时，弹簧由于弹性，又将柱体复位到原来的位置，以便可以继续工作使用，从而解决了上述提出的示警装置的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及示警装置技术领域，具体为一种高速公路隧道示警柱装置。

背景技术

示警柱一般在城市路口，人行道，建筑物之间的隔离，使行驶的机动车辆起到警示作用，一旦撞上也不会造成第二次伤害。白天红白、红黄颜色醒目明显，晚上的晶格套能反射出耀眼的光芒，提醒驾驶员注意。

现有的示警柱一般都是通过水泥固定在马路两边，当日后需要撤移的时候非常不方便，还有的示警柱没有任何固定装置，直接是放在马路两边，在风级大的时候，很容易就被风吹跑掉，从而起不到一个示警的左右，同时，当示警柱固定于马路边上时，难免会有车不小心撞上去，从而造成汽车损坏或示警装置被撞飞，甚至给司机带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道示警柱装置，以解决上述背景技术中提出示警柱固定不方便和示警装置存在安全隐患问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路隧道示警柱装置，包括底座，所述底座的顶部分别设置有螺栓和固定座，所述固定座的顶部设置有凹槽，所述凹槽的内侧连接有凸块，所述固定座的两侧均设置有限位块，所述限位块内侧固定有旋转轴，且所述旋转轴的外表面分别贯穿于固定座和凸块的两侧，所述凸块的顶部固定有柱体，所述固定座的内部固定有弹簧，且所述弹簧贯穿于固定座的顶部于柱体的底部相连接，所述柱体的外表面固定有反光膜。

优选地，所述柱体旋转轴为镀锌钢管，且其壁厚4mm。

优选地，所述底座旋转轴的顶部呈“圆形”，且其通过焊接的方式固定于固定座旋转轴的底部。

优选地，所述反光膜旋转轴设置有多个，且多个所述反光膜均通过粘合剂粘合的方式固定于柱体旋转轴的外表面。

优选地，述凸块的高度等于凹槽的高度，且所述凸块的底部呈“弧形”。

优选地，所述螺栓旋转轴设置有两个，且两个所述螺栓旋转轴均为膨胀螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高速公路隧道示警柱装置设置有底座和螺栓，且螺栓为膨胀螺栓，工作人员可以通过螺栓将底座固定于马路边上，当示警装置日后需要撤移的时候，只需要拧出螺栓即可，这样既可以起到固定作用，又方便移除，从而解决了上述提到的固定不方便的问题，且该种装置还设置有弹簧和旋转轴，当有司机不小心撞在柱体上时，柱体会通过旋转轴倒下，从而就减少示警柱与汽车的互相之间的撞击力，既可以保护汽车，又使得示警柱不被撞飞损坏，当汽车撞击过后时，弹簧由于弹性，又将柱体复位到原来的位置，以便可以继续工作使用，从而解决了上述提出的示警装置的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型凸块侧剖结构示意图；

图4为本实用新型固定座剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、反光膜；3、固定座；4、限位块；5、螺栓；6、柱体；7、凸块；8、凹槽；9、弹簧；10、旋转轴。

具体实施方式