[实用新型]一种用于VVT控制阀的磁芯

说明书

本申请提供一种用于VVT控制阀的磁芯，包括磁体，磁体包括外磁体和内磁体，内磁体设置于外磁体内部，在外磁体内壁上设置有多个滑槽，内磁体的形状与外磁体的形状相同，在内磁体的侧面设置有多个滑块，滑块能够沿着滑槽滑动，滑块与内磁体固定连接，在磁体的端头设置有磁盖，磁盖上设置有通孔，通孔与磁体连通，在外磁体的端头侧面设置有螺纹，磁盖通过螺纹与磁体螺纹连接，在磁盖上设置有多个通气孔，通气孔与外磁体和内磁体之间的夹层连通。通过将磁体设置为可拆卸的外磁体和内磁体，从而在磁体内部形成一个空腔，能够有效地减轻磁芯的重量，同时，设置于磁盖上的通气孔，能够保持磁体内部的空气流通，从而提高磁体的散热能力。

技术领域

本申请涉及VVT技术领域，特别涉及一种用于VVT控制阀的磁芯。

背景技术

VVT(Variable Valve Timing，可变气门正时)是近些年来被逐渐应用于现代轿车发动机上的一种可变气门正时机构，它能够代替传统的固定配气相位机构，使配气动作优化，可以使发动机在整个工作转速和负荷范围下，提供合适的气门开启、关闭时刻，从而改善发动机进、排气性能，较好地解决高转速与低转速、大负荷与小负荷时的动力性、经济性和废气排放的矛盾。VVT控制阀是控制发动机气门正时的机油控制阀，发动机系统通过控制VVT控制阀油道的变化，进而对VVT的提前或滞后进行控制，以实现对发动机进气量及排气量的调节，使发动机达到最佳工况状态。

VVT控制阀内部通常设置有磁芯。但是，发明人在本申请的研究过程中发现，现有的磁芯结构较为单一，磁芯为一体成型，具有较大的重量，不便于拆卸和安装，同时，磁芯在长时间使用之后会产生较高的热量，从而导致VVT控制阀温度过高，影响其正常使用。

实用新型内容

本申请提供一种用于VVT控制阀的磁芯，以解决现有的磁芯重量较大不便于安装，以及散热效果较差的问题。

一种用于VVT控制阀的阀芯，包括磁体，所述磁体呈中空圆柱状，所述磁体包括外磁体和内磁体，所述内磁体设置于所述外磁体内部，在所述外磁体内壁上设置有多个滑槽，所述滑槽的数量为4个，并且均匀分布在所述外磁体内壁的顶部、底部和两侧，所述滑槽与所述外磁体内壁固定连接，所述内磁体的形状与所述外磁体的形状相同，在所述内磁体的侧面设置有多个滑块，所述滑块的数量为4个，并且所述滑块与所述滑槽相匹配，所述滑块能够沿着所述滑槽滑动，所述滑块与所述内磁体固定连接，在所述磁体的端头设置有磁盖，所述磁盖上设置有通孔，所述通孔与所述磁体连通，在所述外磁体的端头侧面设置有螺纹，所述磁盖通过所述螺纹与所述磁体螺纹连接，在所述磁盖上设置有多个通气孔，所述通气孔与所述外磁体和所述内磁体之间的夹层连通。

优选地，所述滑槽与所述外磁体内壁完全贴合，并且所述滑槽与所述外磁体通过焊接固定。

优选地，所述滑块与所述内磁体完全贴合，并且所述滑块与所述内磁体通过焊接固定。

优选地，在所述磁盖的侧面设置有防滑层，所述防滑层上设置有防滑材料。

由上述技术方案可知，本申请提供一种用于VVT控制阀的磁芯，包括磁体，所述磁体呈中空圆柱状，所述磁体包括外磁体和内磁体，所述内磁体设置于所述外磁体内部，在所述外磁体内壁上设置有多个滑槽，所述滑槽的数量为4个，并且均匀分布在所述外磁体内壁的顶部、底部和两侧，所述滑槽与所述外磁体内壁固定连接，所述内磁体的形状与所述外磁体的形状相同，在所述内磁体的侧面设置有多个滑块，所述滑块的数量为4个，并且所述滑块与所述滑槽相匹配，所述滑块能够沿着所述滑槽滑动，所述滑块与所述内磁体固定连接，在所述磁体的端头设置有磁盖，所述磁盖上设置有通孔，所述通孔与所述磁体连通，在所述外磁体的端头侧面设置有螺纹，所述磁盖通过所述螺纹与所述磁体螺纹连接，在所述磁盖上设置有多个通气孔，所述通气孔与所述外磁体和所述内磁体之间的夹层连通。通过将磁体设置为可拆卸的外磁体和内磁体，从而在磁体内部形成一个空腔，能够有效地减轻磁芯的重量，同时，设置于磁盖上的通气孔，能够保持磁体内部的空气流通，从而提高磁体的散热能力。