[实用新型]一种发动机正时皮带可靠性试验装置有效
| 申请号： | 201821383394.3 | 申请日： | 2018-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN208579928U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 刁秀奇;孟令庆;吴超 | 申请（专利权）人： | 苏州沿泰汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/023 | 分类号： | G01M13/023;G01M15/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215500 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机正时 罩盖 可靠性试验装置 皮带 本实用新型 前端结构 正时齿轮 热风枪 通孔 发动机曲轴皮带轮 红外线温度传感器 发动机 热电偶传感器 发动机进气 发动机排气 耐久试验 热风出口 使用性能 真实状态 正时皮带 对正 内壁 研发 加热 测试 检测 发动 | ||
1.一种发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，包括：发动机前端结构、发动机正时罩盖和热风枪，所述发动机正时罩盖安装在所述发动机前端结构上，所述发动机正时罩盖中部开设有通孔，所述热风枪的热风出口位于所述通孔正上方，所述发动机正时罩盖的内壁上还安装有红外线温度传感器和多个热电偶传感器。
2.根据权利要求1所述的发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，所述发动机前端结构包括：发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮，正时皮带安装在所述发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮的轮侧并将所述发动机排气侧正时齿轮、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮连接成一个发动机模拟传动结构。
3.根据权利要求2所述的发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，所述发动机曲轴皮带轮和发动机排气侧正时齿轮之间还设有用于张紧正时皮带的张紧器。
4.根据权利要求1所述的发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，所述红外线温度传感器位于所述发动机排气侧正时齿轮侧的正时皮带的上方。
5.根据权利要求1所述的发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，所述热电偶传感器有三个，分别位于发动机排气侧正时齿轮和发动机进气侧正时齿轮之间的正时皮带的上方、发动机进气侧正时齿轮和发动机曲轴皮带轮之间的正时皮带的上方、发动机曲轴皮带轮和发动机排气侧正时齿轮之间的正时皮带的上方。
6.根据权利要求1所述的发动机正时皮带可靠性试验装置，其特征在于，所述发动机正时罩盖上还开设有散热孔，所述散热孔位于发动机排气侧正时齿轮的正上方。
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