[实用新型]倒车系统ECU防震壳体

说明书

本实用新型公开了倒车系统ECU防震壳体，包括定位支架、电路板箱体、电动推杆、缓冲油箱以及控制装置，定位支架上设置有向上开口的导向槽，导向槽底部设置有均连接缓冲油箱的进油油道和出油油道，进油油道的口径大于出油油道，进油油道上设置有向导向槽内进油的单向阀，电路板箱体底部设置有导向杆，导向杆在导向槽内滑动，电动推杆设置于导向槽的底部，电动推杆的伸缩杆向上穿过导向槽的底面，电动推杆上的电动机连接有电机控制器，定位支架上设置有用于检测竖直方向加速度的加速度传感器，电机控制器和加速度传感器均连接控制装置。该种ECU防震壳体能够在汽车剧烈震动时减少ECU防震壳体的震动，有效防止ECU内部元器件的损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体是倒车系统ECU防震壳体。

背景技术

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

现有的ECU一般是将多个元件安装在一个ECU壳体内然后固定在车内，汽车在平坦公路上行驶时一般车体震动不大ECU也不易产生异常，但是如果汽车行驶的路面坑坑洼洼，行驶时产生的剧烈振动容易导致各个元器件连接点的脱焊，导致ECU损坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供倒车系统ECU防震壳体，该种ECU防震壳体能够在汽车剧烈震动时减少ECU防震壳体的震动，有效防止ECU内部元器件的损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：倒车系统ECU防震壳体，包括定位支架、电路板箱体、电动推杆、缓冲油箱以及控制装置，所述定位支架上设置有向上开口的导向槽，所述导向槽底部设置有均连接缓冲油箱的进油油道和出油油道，所述进油油道的口径大于所述出油油道，所述进油油道上设置有向所述导向槽内进油的单向阀，所述电路板箱体底部设置有导向杆，所述导向杆在所述导向槽内滑动，所述电动推杆设置于所述导向槽的底部，所述电动推杆的伸缩杆向上穿过所述导向槽的底面，所述电动推杆上的电动机连接有电机控制器，所述定位支架上设置有用于检测竖直方向加速度的加速度传感器，所述电机控制器和所述加速度传感器均连接控制装置，当所述加速度传感器检测到竖直向下的加速度时，所述控制装置控制所述电机控制器对电动推杆上的电动机供电，所述电动推杆伸出至失去竖直向下的加速度时缩回。该种倒车系统ECU防震壳体在加速度传感器检测到竖直向下的加速度时，所述控制装置控制所述电机控制器对电动推杆上的电动机供电，所述电动推杆上升至失去竖直向下的加速度时缩回，在电动推杆伸出的过程中导向杆向上移动将缓冲油经过单向阀注入到导向槽内，在电动推杆缩回后，导向杆缓慢的下降并将缓冲油从出油油道压回缓冲油箱，从而起到了达到了减少振动的目的。

上述技术方案中，优选的，所述电动推杆完全缩回时具有一段伸缩杆位于所述导向槽内，所述进油油道和所述出油油道的连接位置位于该段伸缩杆下方的所述导向槽侧面。该结构使得进油油道和出油油道在导向杆升降的全过程都能够保证进油油道和出油油道都能够与导向槽连通。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：该种倒车系统ECU防震壳体在加速度传感器检测到竖直向下的加速度时，所述控制装置控制所述电机控制器对电动推杆上的电动机供电，所述电动推杆上升至失去竖直向下的加速度时缩回，在电动推杆伸出的过程中导向杆向上移动将缓冲油经过单向阀注入到导向槽内，在电动推杆缩回后，导向杆缓慢的下降并将缓冲油从出油油道压回缓冲油箱，从而起到了达到了减少振动的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式