[实用新型]防止液货舱过载的浮球式传感器有效
申请号: | 201821385955.3 | 申请日: | 2018-08-27 |
公开(公告)号: | CN209043427U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 李成刚;冯晓明;徐重军;杜斌;谢海波;李发云;李娟 | 申请(专利权)人: | 上海融德机电工程设备有限公司 |
主分类号: | G01F23/46 | 分类号: | G01F23/46 |
代理公司: | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人: | 沈国良 |
地址: | 200135 上海市浦东*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中空导管 磁浮球 货物 浮球式传感器 磁感应元件 货舱 保护罩壳 接线端子 液位检测 承托块 防止液 液货舱 传感器 过载 套入 本实用新型 船舶安全 螺钉固定 空导管 配重架 配重块 信号线 穿出 底面 滑移 配重 架设 船舶 保证 | ||
本实用新型公开了一种防止液货舱过载的浮球式传感器,本传感器的磁感应元件设于中空导管内,磁浮球套入中空导管外圈并沿中空导管滑移,保护罩壳设于中空导管顶端,接线端子设于保护罩壳内,磁感应元件的信号线从中空导管顶端穿出并连接接线端子,配重架设于磁浮球底面,配重块置于配重架内,承托块套入中空导管外圈并采用螺钉固定,承托块位于磁浮球下方。本传感器克服传统液货舱不同密度货物液位检测的缺陷,方便实现不同密度货物的液位检测,以确保液货舱实际载运的货物重量不超过船舶允许载运的最大货物重量,保证船舶安全。
技术领域
本实用新型涉及一种防止液货舱过载的浮球式传感器。
背景技术
根据《散装运输液体化学品船舶构造与设备规范》(2016)中8.2.3的规定,“应配备设施,以确保任何液货舱内的液体压头不超过该液货舱的设计压头”,同时按照8.2.3中CCS8.2.3b规定:“载运密度大于满舱货物最大密度的货物时,应设置多于一个防止液货舱过压装置”。按照该规定,当需载运密度大于满舱货物最大密度的货物时,应当额外安装一个传感器以防止所载运的货物重量超出船舶允许载运的最大重量,以保证船舶安全。在营运时,如载运密度大于满舱货物最大密度的货物时,一旦液位高度达到该货物允许载运的最高液位,即使液位高度未达到该液货舱所设置的溢出报警点的位置,系统也应当发出液货舱过载报警信号并关闭相应的阀门,停止向液货舱输送货物。
传统传感器无法适应不同密度货物的液位检测,且根据货物密度设置报警点困难,因此无法满足上述规定,对船舶安全存在一定的安全隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止液货舱过载的浮球式传感器,本传感器克服传统液货舱不同密度货物液位检测的缺陷,方便实现不同密度货物的液位检测,以确保液货舱实际载运的货物重量不超过船舶允许载运的最大货物重量,保证船舶安全。
为解决上述技术问题,本实用新型防止液货舱过载的浮球式传感器包括中空导管、磁感应元件、磁浮球、保护罩壳和接线端子,所述磁感应元件设于所述中空导管内,所述磁浮球套入所述中空导管外圈并沿中空导管滑移,所述保护罩壳设于所述中空导管顶端,所述接线端子设于所述保护罩壳内,所述磁感应元件的信号线从所述中空导管顶端穿出并连接所述接线端子,本传感器还包括配重架、配重块和承托块,所述配重架设于所述磁浮球底面,所述配重块置于所述配重架内,所述承托块套入所述中空导管外圈并采用螺钉固定,所述承托块位于所述磁浮球下方。
进一步,所述配重块与配重架之间通过螺钉连接。
进一步,所述磁感应元件输出无源开关量信号,当受到磁浮球的磁场感应后,改变无源开关量信号的状态。
进一步,所述磁浮球内部安装有磁钢,其在初始状态时与所述磁感应元件位置对应,所述磁感应元件感应到所述磁浮球的磁场后产生输出无源开关量信号的导通或断开的状态变化;当所述磁浮球沿中空导管上升,离开所述磁感应元件的位置后,磁感应元件的输出无源开关量信号恢复到未受磁场感应时的状态。
进一步,所述磁浮球和配重块的平均密度调整为液货舱允许装载的货物最大密度ρmax,当液货舱装载的货物密度低于ρmax时,所述磁浮球的位置始终与磁感应元件位置对应,无论所装载的货物液面高度在何处,磁感应元件输出无源开关量信号状态无变化;当液货舱装载的货物密度大于ρmax时,液货舱装载的货物液面高度高于所述磁浮球位置,所述磁浮球沿中空导管上浮,磁感应元件输出无源开关量信号状态发生变化并输出报警信号。
进一步,所述磁浮球在液货舱的安装位置处于船舶所载运货物的密度大于满舱货物最大密度的货物所允许装载的最高液面高度,使液货舱所装载的最大密度货物液面高度超过所述最高液面高度时,所述磁浮球立即脱离所述磁感应元件位置,所述磁感应元件输出无源开关量信号状态发生变化并输出报警信号。
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