[实用新型]后副车架和车辆有效
申请号: | 201821386525.3 | 申请日: | 2018-08-27 |
公开(公告)号: | CN208746082U | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 马东辉;白鑫 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 横梁 纵梁 后副车架 本实用新型 分体式结构 材料利用率 框架形结构 冲压工艺 冲压生产 结果提供 体式结构 相对设置 复杂度 围合成 冲压 避让 单片 断开 应用 优化 | ||
1.一种后副车架,其特征在于,包括:
第一横梁;
第二横梁,与所述第一横梁相对设置;
纵梁,位于所述第一横梁和所述第二横梁之间,与所述第一横梁和所述第二横梁相连接,两个所述纵梁与所述第一横梁和所述第二横梁,围合成一个框架形结构;
其中,所述纵梁为分体式结构,所述纵梁包括第一纵梁和与所述第一纵梁相连接的第二纵梁,所述第一纵梁与所述第一横梁相连接,所述第二纵梁与所述第二横梁相连接。
2.根据权利要求1所述的后副车架,其特征在于,还包括:
调节机构,设置于所述第一纵梁上,所述调节机构用于调节车轮的前束角和/或外倾角。
3.根据权利要求2所述的后副车架,其特征在于,所述调节机构包括:
第一支架,所述第一支架与所述第一纵梁相连接,位于所述第一纵梁远离所述第二纵梁的一端。
4.根据权利要求2所述的后副车架,其特征在于,所述调节机构包括:
第二支架,所述第二支架与所述第一纵梁相连接,位于所述第一纵梁靠近所述第二纵梁的一端。
5.根据权利要求1所述的后副车架,其特征在于,
所述第一纵梁包括第一纵梁上板和第一纵梁下板,所述第一纵梁上板和所述第一纵梁下板相互扣合;
所述第二纵梁包括第二纵梁上板和第二纵梁下板,所述第二纵梁上板和所述第二纵梁下板相互扣合。
6.根据权利要求5所述的后副车架,其特征在于,所述纵梁还包括:
纵梁加强板,所述纵梁加强板设置于所述第二纵梁上板和所述第二纵梁下板之间。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的后副车架,其特征在于,所述纵梁还包括:
悬架安装部,所述悬架安装部设置为多个,分别位于所述第一纵梁和所述第二纵梁上。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的后副车架,其特征在于,所述第一横梁包括第一横梁上板和第一横梁下板,所述第一横梁上板和所述第一横梁下板相互扣合。
9.根据权利要求8所述的后副车架,其特征在于,所述第一横梁还包括:
悬置支架,设置于所述第一横梁上板上。
10.根据权利要求1至6中任一项所述的后副车架,其特征在于,所述第二横梁包括第二横梁前板和第二横梁后板,所述第二横梁前板和所述第二横梁后板相互扣合。
11.根据权利要求10所述的后副车架,其特征在于,还包括:
安装支架,所述安装支架设置于所述第二横梁后板上。
12.根据权利要求10所述的后副车架,其特征在于,所述第二横梁还包括:
第二横梁加强板,所述第二横梁加强板设置为两个,位于所述第二横梁前板和所述第二横梁后板之间。
13.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求1至12中任一项所述的后副车架。
14.根据权利要求13所述的车辆,其特征在于,还包括:
驱动电机,所述驱动电机设置于所述框架形结构中;
悬架横臂,所述悬架横臂与所述悬架安装部相连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京车和家信息技术有限公司,未经北京车和家信息技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821386525.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种前副车架管状前横梁总成
- 下一篇:前副车架和车辆