[实用新型]一种车顶盖及具有这种车顶盖的车辆

说明书

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种车顶盖及具有这种车顶盖的车辆。车辆包括车身和车顶盖，车顶盖包括车顶盖骨架，车顶盖骨架上铺设有蒙皮，蒙皮包括中蒙皮、侧蒙皮、前帽檐和后帽檐，中蒙皮采用纤维增强复合材料，侧蒙皮、前帽檐和后帽檐均采用钢板材料，中蒙皮与侧蒙皮、前帽檐、后帽檐均搭接粘接。中蒙皮采用纤维增强复合材料，很大程度上减轻了车顶盖的总重量；纤维增强复合材料材质较软，可以现场按照车顶盖骨架的实际尺寸进行裁剪，不需要开模，加工也较为简单，可以在不同车型上实现；侧蒙皮、前帽檐和后帽檐均采用钢板材料，从而使车顶盖在实现轻量化和加工简单化的同时还可以满足必要的造型要求。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种车顶盖及具有这种车顶盖的车辆。

背景技术

随着节能环保要求的提出，很多城市都对小型汽车、私家车等实施限号限行政策，载客量大的客车则发挥着越来越重要的作用。车顶盖是客车的重要组成部分，车顶盖的重量直接影响整车重量。现有的车顶盖大多采用钢板焊接结构，中蒙皮与侧蒙皮、前帽檐、后帽檐均采用钢板材质且焊接连接，导致车顶盖重量十分大。车间加工时，中蒙皮需要先按照设计尺寸裁好大小然后进行开模，由于不同型号车辆的中蒙皮结构不同，因此需要分别单独开模，导致开模成本较高。中蒙皮开完模后还要与侧蒙皮、前帽檐、后帽檐进行焊接，因此，整个车顶盖的加工过程十分复杂。同时，由于中蒙皮较重且面积较大，导致车间制造过程中操作较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶盖，以解决现有的车顶盖重量较大且加工复杂的问题；同时，本实用新型还提供了一种具有这种车顶盖的车辆，以解决现有车辆存在的车顶盖重量较大且加工复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型的车顶盖采用如下技术方案：

一种车顶盖包括车顶盖骨架，车顶盖骨架上铺设有蒙皮，蒙皮包括中蒙皮、侧蒙皮、前帽檐和后帽檐，中蒙皮采用纤维增强复合材料，侧蒙皮、前帽檐和后帽檐均采用钢板材料，中蒙皮与侧蒙皮、前帽檐、后帽檐均搭接粘接。

中蒙皮采用纤维增强复合材料，从而在很大程度上减轻了中蒙皮的重量，进而减轻了车顶盖的总重量；纤维增强复合材料材质较软，可以直接平铺在车顶盖骨架上，现场按照车顶盖骨架的实际尺寸进行裁剪，不需要开模，加工较为简单，可以在不同车型上实现；车顶盖通常具有一些必要的复杂造型，这些复杂造型通常设置在侧蒙皮、前帽檐和后帽檐上，而较软的材质不便做造型，往往还需要进行模压，因此，侧蒙皮、前帽檐和后帽檐均采用钢板材料，从而使车顶盖在实现轻量化和加工简单化的同时还可以满足必要的造型要求。

进一步地，所述侧蒙皮、前帽檐、后帽檐与中蒙皮搭接处均设有止口，中蒙皮位于止口内且上侧面与侧蒙皮、前帽檐、后帽檐上部均平齐。避免搭接处不平整而影响车顶盖美观。

更进一步地，所述止口长度为20~50mm。保证中蒙皮与侧蒙皮、前帽檐、后帽檐之间粘接可靠，避免出现粘接面积过小而导致粘接不牢的现象，也避免粘接面积过大而造成不必要的材料成本及人工成本的浪费。

优选地，止口长度为30mm。

在上述车顶盖的任意一种方案的基础上，所述中蒙皮为玻璃钢板。

本实用新型的车辆采用如下技术方案：

一种车辆包括车身和车顶盖，车顶盖包括车顶盖骨架，车顶盖骨架上铺设有蒙皮，蒙皮包括中蒙皮、侧蒙皮、前帽檐和后帽檐，中蒙皮采用纤维增强复合材料，侧蒙皮、前帽檐和后帽檐均采用钢板材料，中蒙皮与侧蒙皮、前帽檐、后帽檐均搭接粘接。