[实用新型]一种电动汽车永磁电机低漏磁高强度转子冲片

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车永磁电机低漏磁高强度转子冲片，简称转子冲片1。本实用新型采用的转子冲片设有磁钢槽、连接带、过渡弧、减重孔和转轴孔，采用将转子冲片的所述连接带改窄以降低漏磁率，同时在与所述连接带相接的磁钢槽内设置抛物线形的过渡弧，使所述离心力的受力点汇集于抛物线形的过渡弧的焦点处，以增强连接带的强度避免受力损坏的技术方案，使电动汽车永磁电机在不增大形体和成本的情况下，达到了降低漏磁率、提高输出功率、提高强度、降低成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车驱动电机，具体是指用于叠压构成电动汽车永磁电机转子的一种电动汽车永磁电机低漏磁高强度转子冲片。

背景技术

说明：本文所述转子冲片为叠压构成电动汽车永磁电机转子的片状、合金磁导软磁质构件，所述软磁为低矫顽力和高磁导率的磁性材料。转子冲片设有嵌装永磁体的通孔称为磁钢槽，所述永磁体亦称为磁钢；

参阅中国专利申请，一种电动汽车永磁电机转子冲片201711501021.1，现有技术的转子冲片沿圆周均布设有由相互隔离、十六个磁钢槽围成、呈八角星形的磁极圈，位于接近转子冲片中心的两个近邻的磁钢槽之间设有用于连接所述磁极圈的内外整体结构的带状区域称为连接带；转子冲片经叠合、嵌入磁钢制成的永磁电机转子，磁钢的永磁体磁场与电机定子线圈绕组产生的旋转磁场耦合并随之旋转作功，理想状态，磁钢的永磁体磁场的磁力线最好都能够汇集分布于所述磁极圈的外圈，即，转子的圆周处，永磁体磁场在穿过转子和定子之间的空气隙后，最大限度地与定子线圈绕组的旋转磁场耦合作功，以提高永磁电机的输出功率；由于磁场是闭合场，磁钢的永磁体磁场的部分磁力线会沿所述磁极圈朝向转子中心的向心边一边闭合，这部分朝所述向心边闭合的磁力线因没有参与耦合作功而称为漏磁，所述漏磁占总磁力线的比率称为漏磁率。在实际应用中，现有技术的转子冲片制成的永磁电机转子的漏磁率高，为了满足永磁电机输出功率的提升，现有技术有以下方式：如，增大永磁电机的形体，即，增加转子的轴向长度、相应增加磁钢长度和定子的轴向长度，如此弊端是，增加了永磁电机的成本，增加了永磁电机重量，重量的增加会增大电动汽车的运行能耗；又如，降低所述漏磁率；研究表明，若将所述连接带的宽度改窄，可有效降低漏磁率，从而在不增加成本的情况下提升永磁电机的输出功率，然而，永磁电机工作时，转子转速高达12000转/分钟，在如此高的转速下，磁钢产生的离心力会使所述连接带宽度窄的转子柱体发生形变甚至破损；为了转子冲片有足够的强度来承受高速旋转时的离心力而增宽所述连接带，所述连接带的增宽，使得现有技术的转子冲片制成的永磁电机转子的漏磁率高；因此，现有技术存在漏磁率高、输出功率难以提升、成本高的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用的转子冲片设有磁钢槽、连接带、过渡弧、减重孔和转轴孔，采用将转子冲片的所述连接带改窄以降低漏磁率，同时在与所述连接带相接的磁钢槽内设置抛物线形的过渡弧，使所述离心力的受力点汇集于抛物线形的过渡弧的焦点处，以增强连接带的强度，避免受力损坏的技术方案，提供一种电动汽车永磁电机低漏磁高强度转子冲片，旨在使电动汽车永磁电机，在不增大形体和成本的情况下，达到降低漏磁率、提高输出功率、提高强度、降低成本的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电动汽车永磁电机低漏磁高强度转子冲片，简称转子冲片，所述的转子冲片为表面设有绝缘漆膜、圆形薄片状的合金磁导软磁质构件，转子冲片设有磁钢槽、连接带、过渡弧、减重孔和转轴孔，其中，转子冲片沿圆周均布设有由相互隔离、十六个磁钢槽围成呈八角星形的磁极圈，所述磁钢槽为用于嵌装横截面呈矩形的磁钢的通孔；基于所述磁钢极性的排列，引入一个假想、与转子冲片同心的同心圆称为假想同心圆，所述假想同心圆穿过所述磁极圈的中部；所述假想同心圆朝向转子冲片中心的一边称为向心边，假想同心圆朝向转子冲片圆周边缘的一边称为离心边；位于所述向心边的两个近邻的磁钢槽之间设有用于连接所述磁极圈的内外整体结构的带状区域称为连接带；与所述连接带相接的所述磁钢槽的各相交边的拐角处设有抛物线形的过渡弧；