[实用新型]一种简易整车操稳调校扭力梁衬套工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种简易整车操稳调校扭力梁衬套工装夹具，包括扭力梁和扭力梁衬套、上定位卡盘、下定位卡盘和一个卡具，所述上定位卡盘中间设置有透孔，环绕透孔一端面内边沿设置有下凹卡槽，下凹卡槽卡在扭力梁套管端面上，所述下定位卡盘中间设置有盲孔，盲孔内底端顶衬套内管端面上，下定位卡盘盲孔外端面顶在衬套外管端面上，卡具包括沿定位块圆周均匀分布铰链连接有三个或四个钩臂，定位块的中心设置有螺纹透孔，一个螺杆推臂旋入螺纹透孔中，钩臂勾住外定位卡盘，所述螺杆推臂前端顶在内定位卡盘上，向前旋动螺杆推臂将扭力梁衬套压入扭力梁套管中；本实用新型压装、压出简单，可操作性强、占用空间小，降低产品成本。

技术领域

本实用新型涉及一种简易整车操稳调校扭力梁衬套工装夹具。

背景技术

随着汽车工业的发展，使用者对整车感知评价要求越来越高，现在所有主机厂都会对整车进行操稳调校，满足客户动态感知需要，主机厂根据客户群及市场需求很多后悬架做成扭力梁结构形式，架构简单，成本相对较低，但是相对其它结构悬架形式横向刚度小，稳定性不佳，转弯侧倾较大，整车操稳调校就需要通过扭力梁衬套及扭杆直径平衡整车性能，一般衬套调校需根据硬度做很多规格，每组规格衬套硬度都要压装到扭力梁本体进行整车评价，由于扭力梁衬套压装需要专用工装夹具进行压装，压装工装加工制造周期一般较长，而且费用很高，一般操稳调校阶段都在F试阶段，两者之间存在矛盾，如果压装工装到位，但是考虑到一组衬套对应不同的扭杆，不同的扭力梁焊接本体，排列组合，需要做很多扭力梁，成本较高，而且占用空间。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种简易整车操稳调校扭力梁衬套工装夹具，通过在扭力梁衬套上、下定位盘卡在扭力梁衬套轴向两侧，利用三抓或四爪拉马将上定位盘卡在套管上，利用下定位盘压迫扭力梁衬套进入套管，代替了传统的复杂卡具，压装、压出简单，可操作性强、占用空间小，降低产品成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种简易整车操稳调校扭力梁衬套工装夹具，包括扭力梁和扭力梁衬套，扭力梁两端分别设有套管，扭力梁衬套用于设置在扭力梁套管中，扭力梁衬套包括衬套内管和衬套外管，衬套内管设置有中心孔，衬套内管和衬套外管之间粘接设置有橡胶套，其中，所述夹具还包括有一个上定位卡盘、一个下定位卡盘和一个卡具，上定位卡盘和下定位卡盘分别设置在扭力梁衬套轴向相对的两端侧，所述上定位卡盘中间设置有透孔，透孔的直径大于衬套外管直径，环绕透孔一端面内边沿设置有下凹卡槽，下凹卡槽卡在扭力梁套管端面上，所述下定位卡盘直径小于或等于衬套外管外径，下定位卡盘中间设置有盲孔，所述盲孔内底端顶衬套内管端面上，所述下定位卡盘盲孔外端面顶在衬套外管端面上，所述卡具包括一个定位块，沿定位块圆周均匀分布铰链连接有三个或四个钩臂，定位块的中心设置有螺纹透孔，一个螺杆推臂旋入螺纹透孔中，所述三个或四个钩臂勾住外定位卡盘，所述螺杆推臂前端顶在下定位卡盘上，向前旋动螺杆推臂将扭力梁衬套压入扭力梁套管中。

方案进一步是：在所述的下定位卡盘上与盲孔相对的另一面中心设置有顶尖孔，所述螺杆推臂的前端设置有锥尖，向前旋动螺杆推臂，所述螺杆推臂前端锥尖顶在内定位盘的顶尖孔中，将扭力梁衬套压入扭力梁套管中。

方案进一步是：所述盲孔内底端面设置有凸起，所述凸起插入衬套内管中心孔中定位下定位卡盘。

方案进一步是：所述下凹卡槽的外径大于等于扭力梁套管的外径。

本实用新型的有益效果是：

1、产品设计简单、加工周期短、成本低；

2、保证操稳调校周期，保证整车开发进度；

3、压装、压出简单，可操作性强、占用空间小，降低产品成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

附图说明

图1为扭力梁焊接本体结构示意图；