[实用新型]一种汽车传动轴万向节总成压装工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动轴万向节总成压装工装，涉及汽车传动轴万向节加工技术领域，包括定位外套和定位伸缩套，定位伸缩套套入在定位外套的内部，定位伸缩套的上部开设有容纳压力机压杆压头插入的安装腔，所述定位外套的内部中间固定连接有固定顶杆，固定顶杆活动贯穿定位伸缩套，定位伸缩套通过弹簧与定位外套的内壁连接；本实用新型压装方便、操作简单；本实用新型压装时定位中心有效控制；本实用新型消除万向节总成轴颈铲伤现象；本实用新型避免了万向节润滑脂泄漏。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴万向节加工技术领域，具体是一种汽车传动轴万向节总成压装工装。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有的汽车传动轴万向节总成在压装过程中，万向节总成轴架放置与工件耳孔中心是否重合，是依靠操作工凭经验和目视来判断，压装过程中易使万向节总成轴颈铲伤，同时产生异响和总成润滑油外泄。采用现压装方法的缺点在于万向节总成轴架放置与工件耳孔中心很难重合，易使万向节总成轴颈铲伤，且需要操作工用手扶持，同时总成润滑油易外泄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴万向节总成压装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车传动轴万向节总成压装工装，包括定位外套和定位伸缩套，定位伸缩套套入在定位外套的内部，定位伸缩套的上部开设有容纳压力机压杆压头插入的安装腔，所述定位外套的内部中间固定连接有固定顶杆，固定顶杆活动贯穿定位伸缩套，定位伸缩套通过弹簧与定位外套的内壁连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧套接在固定顶杆上，定位伸缩套的下部开设有容纳弹簧的台阶孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的两端分别与定位伸缩套的下部和定位外套的下侧内壁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型压装方便、操作简单；

2、本实用新型压装时定位中心有效控制；

3、本实用新型消除万向节总成轴颈铲伤现象；

4、本实用新型避免了万向节润滑脂泄漏。

附图说明

图1为一种汽车传动轴万向节总成压装工装的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种汽车传动轴万向节总成压装工装，包括定位外套4和定位伸缩套2，定位伸缩套2套入在定位外套4的内部，定位伸缩套2的上部开设有容纳压力机压杆压头1插入的安装腔，所述定位外套4的内部中间固定连接有固定顶杆5，固定顶杆5活动贯穿定位伸缩套2，定位伸缩套2通过弹簧3与定位外套4的内壁连接；

将定位外套4置入工作台中心孔内，然后将万向节一轴承套置于定位伸缩套2内，将工件的一耳孔放入轴承套的导向部分，通过压力机压杆压头1对工件施压，在压装的过程中，定位伸缩套2在受力的作用下，向下压缩，轴承套在定位伸缩套2内的固定顶杆5的作用下被压入工件。

作为本实用新型优选的方式，弹簧3的安装方式既可以为弹簧3套接在固定顶杆5上，定位伸缩套2的下部开设有容纳弹簧3的台阶孔；也可以为弹簧3的两端分别与定位伸缩套2的下部和定位外套4的下侧内壁连接。