[实用新型]便于回收的装配式人工挖孔桩支护组件有效
申请号: | 201821390554.7 | 申请日: | 2018-08-27 |
公开(公告)号: | CN209011118U | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 杨宇友 | 申请(专利权)人: | 北京中地盾构工程技术研究院有限公司 |
主分类号: | E02D5/38 | 分类号: | E02D5/38;E02D5/68 |
代理公司: | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人: | 郑立明;付久春 |
地址: | 100083 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 环形结构体 环形支护 弧形波纹 支护组件 格栅连接件 人工挖孔 装配式 导洞 回收 外周 本实用新型 施工物料 施工效率 循环利用 板拼合 结构件 上端 底端 排沙 下端 便利 | ||
本实用新型公开了一种便于回收的装配式人工挖孔桩支护组件,包括:顶端环形支护体,为环形结构体,该环形结构体的上端外周设有上导洞格栅连接件;多个中间环形支护体,每个中间环形支护体是由多个弧形波纹板拼合而成的环形结构体,多个弧形波纹板中包括至少一个具有外拆排沙结构件的外拆弧形波纹板;底端环形支护体,为环形结构体,该环形结构体的下端外周设有下导洞格栅连接件。该支护组件使用方便,回收便利,便于循环利用,能提升施工效率的同时,也节省施工物料。
技术领域
本实用新型涉及支护装备领域,尤其涉及一种便于回收的装配式人工挖孔桩支护组件。
背景技术
目前在一些地下工程,如采用洞桩法施工的地铁车站等,需要设置人工挖孔桩,但现有的人工挖孔桩施工技术中,采用钢筋混凝土进行支护。在狭小空间内浇筑混凝土,不易保证施工质量,容易给工程造成安全隐患,且尤其是对于洞桩法施工中,挖孔桩的护壁需要在后期砸除,这种条件现有支护技术存在诸多不足。这给人工挖孔桩施工中的安全、快捷支护提出了一个难题。
此外,由于在洞桩法技术中的中桩施工中,在支护装备与桩体之间的空间需要填充沙子,以起到支护与沙子配合固定桩体的作用,但这样使得拆除支护的工人无法进入支护与桩体之间的空间,而现有的支护装备也无法从外部将支护装备拆除,使得回收支护装备又成为另一个难题。
发明内容
基于现有技术所存在的问题,本实用新型的目的是提供一种便于回收的装配式人工挖孔桩支护组件及施工方法,能保证挖孔桩护壁在施工阶段安全、快捷,且能方便的在支护拆除阶段,从外部放空支护与桩体之间的填充物,进而方便的进入支护与桩体之间的空间拆开以回收支护组件,提升施工便利性。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
本实用新型实施方式提供一种便于回收的装配式人工挖孔桩支护组件,包括:
顶端环形支护体,为环形结构体,该环形结构体的上端外周设有上导洞格栅连接件;
多个中间环形支护体,每个中间环形支护体是由多个弧形波纹板拼合而成的环形结构体,所述多个弧形波纹板中包括至少一个具有外拆排沙结构件的外拆弧形波纹板;
底端环形支护体,为环形结构体,该环形结构体的下端外周设有下导洞格栅连接件。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出,本实用新型实施例提供的便于回收的装配式人工挖孔桩支护组件及施工方法,其有益效果为:
通过设置顶端环形支护体、多个中间环形支护体和底端环形支护体形成一种装配式人工挖孔桩支护组件,并且在在每个中间环形支护体中设置至少一个具有外拆排沙结构件的外拆弧形波纹板,方便从外部放空中间环形支护体与桩体之间的沙子,方便进入中间环形支护体与桩体之间的空间拆除中间环形支护体,方便了中间环形支护体的回收。该支护组件使用方便,回收便利,便于循环利用,能提升施工效率的同时,也节省施工物料。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域的普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本实用新型实施例提供的便于回收的装配式人工挖孔桩支护组件的整体示意图;
图2为本实用新型实施例提供的支护组件的中间环形支护体构成示意图;
图3为本实用新型实施例提供的中间环形支护体的具有外拆排沙结构件的外拆弧形波纹板一种结构示意图;
图4为本实用新型实施例提供的中间环形支护体的具有外拆排沙结构件的外拆弧形波纹板另一种结构示意图;
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