[实用新型]一种具有避震功能的发动机变速箱的传动轴

说明书

一种具有避震功能的发动机变速箱的传动轴，包括轴身，所述轴身内设有一避震空间；所述避震空间中部左右两侧皆设有一隔板；所述隔板之间设有上卡环、下卡环；所述隔板、上卡环之间围合形成上腔室，隔板、下卡环之间围合形成下腔室；所述上腔室设有第一正极磁板，下腔室内设有与第一正极磁板相斥的第二正极磁板；所述上腔室、下腔室内分别设有与第一正极磁板相匹配的上滑槽、与第二正极磁板相匹配的下滑槽；所述上腔室上侧内壁与第一正极磁板之间通过若干上弹簧相连接。本实用新型的具有避震功能的发动机变速箱的传动轴能够对称传递至自身的震动力进行有效的缓冲减震，使自身不受震动力的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种具有避震功能的发动机变速箱的传动轴。

背景技术

发动机变速箱的传动轴是一种用于传递力的部件，发动机变速箱依靠该传动轴实现力的传递以及档位的改变，因此传动轴在传递力的过程中需要保证自身的稳定性，但发动机在运行时，会产生震动，这股震动力则会直接对变速箱内的传动轴造成影响，当传动轴产生震动时，传动轴在传递力时会变得极不稳定，使力无法准确进行传递，严重时，甚至有可能导致传动轴无法完成档位的改变，影响发动机变速箱的使用性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有避震功能的发动机变速箱的传动轴，它能够对称传递至自身的震动力进行有效的缓冲减震，使自身不受震动力的影响。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种具有避震功能的发动机变速箱的传动轴，包括轴身，其特征在于：所述轴身内设有一避震空间；所述避震空间中部左右两侧皆设有一隔板；所述隔板之间设有上卡环、下卡环；所述隔板、上卡环之间围合形成上腔室，隔板、下卡环之间围合形成下腔室；所述上腔室设有第一正极磁板，下腔室内设有与第一正极磁板相斥的第二正极磁板；所述上腔室、下腔室内分别设有与第一正极磁板相匹配的上滑槽、与第二正极磁板相匹配的下滑槽；所述上腔室上侧内壁与第一正极磁板之间通过若干上弹簧相连接，下腔室下侧内壁与第二正极磁板之间通过若干下弹簧相连接；所述上卡环、下卡环与隔板之间围合形成中腔室，中腔室内设有一气囊；所述中腔室左右两侧设有安装孔；所述安装孔铺设有一橡胶膜；所述气囊左右两侧皆设有一顶杆；所述顶杆穿过橡胶膜并连接有与隔板相贴合的顶板；所述避震空间左右两侧设有与顶板位置相对应的活塞筒，活塞筒与顶板相对的一侧设有一穿孔；所述活塞筒内设有一活塞，活塞连接有一活塞杆；所述活塞杆穿出穿孔并与顶板相连接；所述隔板与活塞筒相对的一侧设有若干呈圆周均匀分布的导向板，导向板将顶板包围在内。

所述活塞筒上下两侧设有互为对称的连接管；所述连接管螺接有一弹性囊；所述避震空间上下侧设有互为对称的弹性膜；所述弹性膜与避震空间内壁围合形成一缓冲腔室；所述弹性囊与弹性膜相切贴合。

所述隔板与弹性囊相对的一侧上下方皆设有一挡板，挡板与弹性膜紧贴；所述挡板的长度大于弹性膜二分之一的长度。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有避震功能的发动机变速箱的传动轴能够将传递至轴身上的震动力分别传递至第一正极磁板、第二正极磁板上，然后利用多道缓冲，对第一正极磁板、第二正极磁板上的震动力进行最大程度上的缓冲减震，使第一正极磁板、第二正极磁板上的震动力得到消除，从而使轴身上的震动力得到消除，使发动机产生的震动力无法对传动轴造成影响，传动轴能够对力进行稳定的传递，保证变速箱变档时的准确性。

附图说明

图1是本实用新型具有避震功能的发动机变速箱的传动轴的结构示意图；

图2是图1的A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：