[实用新型]一种带有保险装置的汽车电磁作动器

说明书

本实用新型公开了一种带有保险装置的汽车电磁作动器，包括上导向座盖、上导向座、初级壳、初级铁芯片、初级线圈、下导向座、空气滤清壳、空气滤芯、次级活塞杆、次级永磁体、下导向座轴承、接线头、位置传感器、上导向座轴承以及保险装置；上导向座盖和上导向座可拆式连接，上导向座和初级壳可拆式连接，初级壳和下导向座可拆式连接，空气滤清壳和下导向座可拆式连接，次级活塞杆从次级永磁体中间穿过，保险装置与下导向座壳体相连接。该电磁作动器安全性能高、结构紧凑、推力大。

技术领域

本实用新型涉及一种带有保险装置的汽车电磁作动器。

背景技术

主动悬架能够根据当前汽车的运动状态以及当前路面的状况通过电子装置及时的调整刚度和阻尼特性，从而保证汽车在行驶过程中的稳定性以及保证驾驶员操作时候的稳定性。

现有的主动悬架包括空气式主动悬架，它往往会在前后轮的位置安装可以测量离地距离的传感器，来保证汽车行驶过程中的通过性。液压式主动悬架依靠一个内置电子液压集成模块，通过液压变化调节悬架刚度和阻尼特性，但液压式主动悬架的技术水平相对老旧，反应速度也不够快。电磁式主动悬架需要将旋转运动转换成直线运动的装置，成本比较高，在豪华汽车上应用比较多，它反应时间比较短，但是稳定性有待检验。电磁作动器可控性比较好，但缺少必要的机械保险装置，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有保险装置的汽车电磁作动器。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种带有保险装置的汽车电磁作动器，包括上导向座盖（1）、上导向座（3）、初级壳（4）、初级铁芯片（5）、初级线圈（6）、下导向座（10）、空气滤清壳（13）、空气滤芯（14）、次级活塞杆（18）、次级永磁体（19）、下导向座轴承（21）、接线头（22）、位置传感器（25、26）、上导向座轴承（27）以及保险装置；

上导向座盖（1）和上导向座（3）可拆式连接，上导向座（3）和初级壳（4）可拆式连接，初级壳（4）和下导向座（10）可拆式连接，空气滤清壳（13）和下导向座（10）可拆式连接，次级活塞杆（18）从次级永磁体（19）中间穿过，保险装置与下导向座（10）壳体相连接。

进一步地，保险装置包括伺服电机（30）、滑块（31）、第一弹簧（32）、第一限位块（33）、第二弹簧（34）、第二限位块（35）、位置传感器（36），伺服电机（30）连接在下导向座（10）壳体上，并将输出端伸入下导向座壳体（10）内部，滑块（30）、第一弹簧（32）和第一限位块（33）依次连接，第一弹簧（32）以拉伸形式分别与滑块（31）和第一限位块（33）连接，第一限位块（33）右侧顶住第二限位块（35），第二弹簧（34）以压缩形式与第二限位块（35）连接，位置传感器（36）连接在下导向座（10）内部。

进一步地，伺服电机（30）与下导向座（10）之间设有垫圈。

进一步地，滑块（31）、第一限位块（33）和第二限位块（35）与各自滑道内壁之间存在润滑油道。

进一步地，初级线圈（6）和次级永磁体（19）之间设有垫圈（7），次级永磁体（19）的每一个小永磁体之间设有垫圈（20）。

进一步地，初级壳（4）和下导向座（10）之间设有密封垫，上导向座（3）和初级壳（4）之间设有密封垫。

进一步地，下导向座（10）和次级永磁体（19）之间设有密封圈。

进一步地，上导向座（3）和次级活塞杆（18）之间设有密封圈（28、29）。

进一步地，上导向座（3）和次级活塞杆（18）之间设有上导向座轴承（27），下导向座（10）和次级活塞杆（18）之间设有下导向座轴承（21）。