[实用新型]一种车载终端无线远程通信协议自动化测试系统

说明书

本实用新型公开了一种车载终端无线远程通信协议自动化测试系统及方法；测试系统包括：主控装置、程控电源、无线通信装置、GPS仿真装置、CAN通讯装置；主控装置通过Ethernet分别与程控电源、无线通信装置、GPS仿真装置连接，主控装置通过USB接口与CAN通信装置连接，进行测试数据交互与指令传输；程控电源通过供电电源线为车载终端提供电源输入；无线通信装置通过4G射频线与车载终端连接进行数据交互；GPS仿真装置通过GPS射频线与车载终端连接以传输GPS位置信息；CAN通信装置通过CAN总线与车载终端连接以传输CAN信号；本实用新型不依赖于真实车辆和后台环境，提高测试覆盖度和精确度。同时能够自动化执行测试用例和结果判断，提高了测试效率。

技术领域

本实用新型涉及一种自动化测试系统，具体涉及一种车载终端无线远程通信协议自动化测试系统及方法。

背景技术

随着车联网技术的逐渐成熟，汽车从一个单独封闭的整体变得越来越开放。现阶段，多数联网车辆通过安装无线车载终端(Telematics Box，简称T-box)，实现车辆数据和远程数据的交换。一般车载终端需支持多种本地和远程通信方式，包括：接入车内CAN总线，与车内ECU通信；接收GPS定位卫星的位置信号；接入4G网络，与车辆后台服务器通信。其中，车载终端与后台通信需满足远程通信协议要求，用于实现车辆数据采集、远程命令下传、车辆管理和配置等远程功能。目前，所有新能源车辆必须满足国标《GB/T32960电动汽车远程服务与管理系统技术规范》，按照国标要求的通信协议与后台进行通信。

因此，为保证车联网功能的正确实现，需要验证其远程通信协议的一致性。

目前对车载终端远程通信协议的测试方法，是通过真实的通信环境：在CAN总线上连接真实ECU，通过GPS连接定位卫星，通过4G访问真实后台。手动触发各类车联网功能，通过功能测试结果间接测试通信协议的正确性。

这种测试方法存在以下问题：依赖于车辆和车联网系统的开发进度，介入时间较晚，通过功能调试的方式代替通信协议测试；在真实通信环境下，部分通信协议难以触发，不能覆盖正向测试；在真实通信环境下，不能制造通信链路和数据的异常状态，不能覆盖失效模式测试；手动验证方式效率较低，不能保证高精度和可靠性要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种提高车载终端无线通信协议测试效率和测试覆盖度的车载终端无线远程通信协议自动化测试系统及方法。

本实用新型采用的技术方案为：

一种车载终端无线远程通信协议自动化测试系统，包括：主控装置、程控电源、无线通信装置、GPS仿真装置、CAN通讯装置和被测车载终端；

所述主控装置通过Ethernet分别与程控电源、无线通信装置、GPS仿真装置连接，所述主控装置通过USB接口与CAN通信装置连接，进行测试数据交互与指令传输；

所述程控电源通过供电电源线为车载终端提供电源输入；

所述无线通信装置通过4G射频线与车载终端连接进行数据交互；

所述GPS仿真装置通过GPS射频线与车载终端连接以传输GPS位置信息；

所述CAN通信装置通过CAN总线与车载终端连接以传输CAN信号；

所述主控装置，用于通过测试管理模块配置被测车载终端和通信协议，选择相关测试用例，根据选择的测试用例，自动配置对应的测试脚本库，生成相关测试脚本，自动执行测试脚本，根据测试脚本的测试输入驱动控制程控电源为被测车载终端供电，同时控制无线通信装置、GPS仿真装置和CAN通信装置与车载终端进行通信，通过无线通信装置，接收车载终端发送的通信协议数据，判断车载终端发送的通信协议数据是否与预期结果一致，根据测试结果自动生成测试报告；

所述程控电源，用于对被测车载终端供应电源；